Diámetro 66 mm, carrera 58 mm, fundición gris, distribución: Escape 170°, puerto de transferencia 120°, admisión - controlada por diafragma, avance 25°.
El cilindro se suministra con un colector de admisión con 34 mm de ancho de conexión para carburadores de 28 mm y 30 mm, de modo que la caja del filtro de aire original puede seguir funcionando silenciosamente. Gracias al bloque de válvulas de láminas muy estrecho del sector del kart, no hay problemas de espacio con el bastidor o la tapa lateral. Sólo es necesario modificar ligeramente la tapa de cilindros debido al colector de admisión.
La potencia del kit está disponible pronto, por lo que se pueden utilizar relaciones de cambio largas y ya se dispone de una velocidad de crucero decente a un nivel bajo de revoluciones. Con el carburador Mikuni TM 24 y el escape Clubman, la potencia es de 16-18 CV. Con el antiguo escape AF NK, la potencia supera los 20 CV.
El Granturismo se entrega con cilindro, colector de admisión, bloque de válvulas de láminas, cojinete de biela superior, tornillos y juntas, así como el pistón Yamaha de muy alta calidad. Además de sus buenas prestaciones, el cilindro también impresiona por unos valores de consumo muy moderados. A 60 mph (96 km/h), por ejemplo, se dice que el carburador gasta bastante menos de 4 litros.
CONCLUSIÓN: El Granturismo es el cilindro ideal para quien no quiera cambiar el aspecto de su vehículo, pero al mismo tiempo no quiera prescindir de potencia extra para poder hacer recorridos más largos de forma relajada.
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