El cilindro de la actual LML PX 150 es el más potente de 150 cc montado de fábrica en un scooter Vespa. Con puertos de transferencia adaptados en el cárter del motor, se dispone de unos 9 CV en la rueda trasera. Una cifra que reconocemos de la PX 200. Esta potencia adicional es posible gracias a la nueva disposición de 5 canales. Al mismo tiempo, el cilindro está diseñado para ser agradable y dócil y ofrece mucha potencia incluso desde bajas revoluciones. El conjunto queda redondeado por la limpieza del acabado y la calidad de la fundición. Una alternativa agradable y discreta a los kits de tuning.


(US)
Así es como nos aseguramos, que las reseñas provienen de consumidores reales.
Alexander V. a causa de Ottenhofen 05/06/2025
Anonym  10/16/2016

perfekt

Anonym  07/20/2025
General
Clase de rendimiento
Standard, Sport
 
Pasador del pistón
Diámetro
15 mm
 
Bujías de encendido
Tipo de hilo
M14x1,25
Valor térmico NGK
B7HS
Rosca de bujía
kurz
 
Cilindro
Taladro
57.8 mm
Tipo de refrigeración
luftgekühlt
Desplazamiento
148 cm³
Tipo de motor
2-Takt
Material
Grauguß
Material de la pista del pistón
Grauguß
Juego de juntas de cilindro incluido
nein
Culata incluida
nein
Molde de salida
1-teilig (oval)
Conjunto de escape
Stutzen
Número de puertos de refuerzo
1
Número de transferencias (incl. puertos boost)
5
Diámetro del tubo de escape
37 mm
 
Cigüeñales
Ictus
57 mm
 
Pistón
Número de segmentos
2
Método de fabricación de pistones
gegossen
 
Aros de pistón
Tipo de anillo de pistón
Rechteck-Ring
Espesor del anillo del pistón
1,5mm
 
Pinzas de pistón
Tipo pinza de pistón
Seeger-Typ
 
A juego
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