Un colector de admisión de diafragma regula automáticamente el suministro de mezcla, independientemente del momento de admisión del cigüeñal. Esto abre varias posibilidades para el uso sensato de una admisión de diafragma. Por ejemplo, es ideal para seguir utilizando un cárter de motor con una superficie de admisión de válvula rotativa defectuosa. En este caso, una válvula integrada en el colector de admisión (conocida coloquialmente como diafragma) se encarga de la función de sellado que, de otro modo, realizaría la válvula de admisión rotativa. De este modo, se puede fresar el cárter del motor sin tener en cuenta la antigua superficie de estanqueidad y se consigue una superficie de admisión considerablemente mayor. Esto mejora significativamente el grado de llenado del cárter, especialmente en la gama superior de revoluciones. Para todos los aficionados a los retoques, esto ofrece la posibilidad de utilizar carburadores con una sección transversal de más de 24 mm. Esto es especialmente interesante para montajes de motores de muy altas revoluciones (por ejemplo, Malossi 136cc o Polini 133cc mecanizados). Si desea montar un motor normal, basta con una sección transversal de admisión de 24 mm. Con un cilindro y un escape adecuados, se pueden alcanzar velocidades de más de 120 km/h, lo que eleva el factor de diversión de una Smallframe a un nivel completamente nuevo. Al igual que con los colectores de admisión de válvula rotativa, es importante seleccionar el colector correcto que se adapte al alojamiento del motor o al método de montaje en el chasis. Para garantizar un buen llenado del cárter, debe montarse un cigüeñal de competición. Éste tiene tiempos de apertura más largos y, por tanto, minimiza la resistencia al flujo que se produciría con un cigüeñal normal con tiempos de admisión cortos. Además, el interior del cárter en la zona de admisión puede liberarse de todos los bordes que interfieren (superficie de sellado de la aleta giratoria). El resultado es una buena elasticidad del motor y una mayor reducción de la resistencia al flujo. Si desea ejecutar una mejilla completa en conjunción con una admisión de diafragma vivienda, usted tiene que cavar profundamente en su bolsa de trucos. En este caso, el alma del cigüeñal está constantemente en el flujo de gas y por lo tanto impide que el motor entregue toda su potencia en el rango superior de revoluciones. Esto requiere un trabajo masivo de soldadura y fresado en el cárter del motor, lo que no mejora necesariamente el motor. Los cilindros que pueden aspirar su mezcla independientemente del cárter se adaptan mucho mejor a la carrillada completa. Por lo tanto, ofrecemos el cilindro Malossi de 136 cc, que puede tomar el gas fresco a través del cárter o directamente con un colector de admisión disponible opcionalmente. Esto le permite no sólo utilizar muy bien una mejilla llena, sino también entregar una potencia muy elevada a un alto nivel de revoluciones.
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