Espalda
LTH Número de artículo: HCB252107
LTH

Escape -LTH Road (54mm stud spacing)- Vespa PV125, ET3 125 - acero, pintado negro

Hechos cortos LTH Road (pintado de negro)

Par motor temprano, banda muy ancha
Gran distancia al suelo, el compartimento de herramientas sigue siendo utilizable
Plug & play en V50 / PV / ET3
Posibilidad de montaje PK - si es necesario, adaptar la placa separadora en el bastidor y modificar el soporte del motor
Brida incluida, patrón de agujeros de 54 mm
Cuerpo del escape de acero, pintado de negro
289,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 4 kg
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Sistema de escape LTH "Road" (negro) para Vespa Smallframe (V50, PV, 125 Primavera, ET3)

El LTH Road en negro ofrece idénticas prestaciones: uso muy temprano, banda ancha, volumen adecuado para el uso diario y mucha distancia al suelo. En comparación con el Midrange, arranca antes, mantiene la potencia durante más tiempo y requiere menos tiempo de pico.

Par motor temprano Amplia banda de potencia Gran distancia al suelo Sigue habiendo compartimento para herramientas Plug & Play PV/V50/ET3 Brida 54 mm Acero pintado de negro

Características de rendimiento y configuraciones

Carretera vs. gama media: inicio de potencia más temprano, tracción lineal, carga máxima ligeramente inferior
Ejemplos de cilindros: Polini 133/135, Malossi 136, Quattrini M1L/M1B (calle), VMC ET-/Kappa series
Ángulo de control de escape recomendado: ~175-185
Muy buena conexión de cambio; 4ª marcha estándar casi siempre utilizable
Sonido claro y agradable

Ajuste y tecnología

Vehículos: V50 (N/L/R), 50 Special, V90, 50/90 SS, 125 Primavera, 125 ET3
Montaje PK: posible, a menudo con bastidor; si es necesario, mecanizar ligeramente la placa separadora (soporte de la rueda de repuesto) y modificar el soporte en el cárter del motor
Compatible con compartimento de herramientas; gran distancia al suelo
Brida incluida (agujero de 54 mm cortado), silenciador incluido
Cuerpo del escape: acero, pintado de negro; material de montaje incluido

Modelos de vehículos compatibles (selección)

V50 (N/L/R), 50 Special
V90, 50 SS, 90 SS
125 Primavera, 125 ET3

No apto: Smallframe "Automatica".

PK 50/75/100/125 S
PK 50/125 XL, PK 50/125 XL2
PK 125 ETS, PK HP / FL2

Instalación normalmente sólo con adaptaciones al bastidor; adaptar placa separadora/soporte si es necesario. No para PK "Automatica".

PK 50 XL / PK 50 XL2
PK 75 S / PK 75 Junior / PK 75 XL / PK 75 XL2
PK 125 S / PK 125 XL / PK 125 XL2

Requisito: cambio Smallframe; no hay variantes Automatica.

Puesta a punto

Ajustar la inyección/encendido del carburador a los requisitos específicos del motor; controlar las temperaturas
Ángulo de control de escape recomendado en carretera: ~175-185
Comprobar la holgura antes de la primera salida; apretar las uniones atornilladas con antelación

FAQ - LTH Road (negro)

Road: temprana, ancha, adecuada para el uso diario; Midrange: posterior, uso más deportivo con mayores prestaciones máximas.

V50/PV/ET3: generalmente no. PK: a menudo sí; si es necesario, ajuste la placa separadora y el soporte del motor.

Para la Carretera, recomendamos ~175-185° de escape - muy buena tracción y conexión de cambio.

Ventajas a simple vista

Par temprano y banda ancha - ideal para la carretera
Muy buena distancia al suelo; se puede utilizar el compartimento de herramientas
Plug & play en V50/PV/ET3; PK con adaptaciones
Brida 54 mm, cuerpo de acero, pintado de negro, material de montaje incluido.

Sólo para fines de competición. No autorizado en la zona del StVZO.

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