Bolsillos de entrada de aire
La corredera del carburador original del PX200 tiene grandes recortes de radio en el centro (a menudo incorrectamente denominados recortes) en la parte inferior (en el lado que mira hacia el cigüeñal). Esta cavidad permite que el carburador suministre aire de forma controlada en la carrera media de la corredera con el fin de inclinar la mezcla.
Por lo tanto, las correderas están disponibles en tres versiones.
Si el motor suena ligeramente en el rango de carga parcial en la posición media de la válvula, el cambio al tipo de válvula 4.1 puede ayudar. El motor funcionará ligeramente más rico en este rango.
Los motores que funcionan demasiado pobre en el rango medio o no requieren ningún suministro de aire (original, por ejemplo, Rally200 y Cosa200 original), utilice el tipo 4.2.
Cutaway
Todas las correderas tienen el pequeño corte central en el inicio de la superficie de la corredera en común. Esto es importante para la respuesta del acelerador en los primeros milímetros del recorrido de la corredera. Si el ángulo de ataque del corte se cambia aquí (limado), la presión negativa resultante y por lo tanto el comportamiento de respuesta también se puede cambiar.
CONCLUSIÓN: Una buena pieza para una puesta a punto perfecta. Ideal para conseguir potentes motores basados en SI bien afinados incluso a altas revoluciones y baja elevación del acelerador (¡autopista!).
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