Cárter motor -PINASCO Esclavo, admisión de diafragma- Vespa T5 125cc

Las carcasas de motor Pinasco son carcasas de motor de recambio de muy alta calidad fabricadas con el mejor aluminio fundido a presión. Además de un mecanizado muy preciso, también ofrecen muchas características especiales que son de particular interés para los sintonizadores.
Además de las superficies de sellado significativamente más grandes en la base del cilindro y la entrada del carburador, Pinasco también ofrece los casos como una versión con una entrada de diafragma. Esta tecnología de admisión, que desde hace tiempo es estándar en el sector automático, también ofrece a los carburadores grandes un paso adecuado para una respiración potente. Otros refuerzos en la fundición, un cojinete del cigüeñal más grande y el fantástico volumen de suministro redondean a la perfección la magnífica imagen general del cárter del motor Pinasco.

Los cárteres se fabrican en dos versiones:
MASTER = ROTARY VALVE INLET (AS FROM PIAGGIO)
SLAVE = MEMBRANE CONTROLLED

Se pueden utilizar los componentes internos del motor y de encendido de todos los modelos de 125-200cc a partir de 1982. Los componentes de 1984 en adelante son preferibles debido a la caja de cambios mejorada y más estable y al alternador más potente. El motor de los modelos COSA también es adecuado como motor donante. Su bloque motor es diferente en el exterior, pero utiliza los mismos componentes internos que los modelos PX a partir de 1992

.

Ambas versiones tienen las mismas mejoras sensibles

:

• MATERIAL
  Fundición inyectada de aluminio de alta calidad con un fino acabado superficial
• SUPERFICIES DE SELLADO
  Superficies de sellado fresadas con gran precisión
• MÁS FUERTE
  Nervios de refuerzo en la zona del cojinete del eje principal en el lado del retén del cambio y en el soporte del amortiguador
• MASIVO
  Mucho más material en la zona de la superficie de sellado de la base del cilindro y en la entrada del carburador
• ANILLO DE SELLADO DEL EJE
  Los alojamientos están fabricados para alojar un anillo de sellado del eje metálico (lado del embrague). Por favor, utilice siempre la versión para las versiones de 200cc con labio obturador marrón.
• CASQUILLO DEAJUSTE
  Dos casquillos de ajuste adicionales = los cigüeñales con carrera extralarga pueden prescindir del borde de centrado de la mitad Lima. Dimensiones de los casquillos de ajuste AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
• GOMA
  Los agujeros para las gomas silenciosas grandes son Ø=44mm (Piaggio original Ø=43mm).
  Las gomas silenciosas suministradas son más rígidas y proporcionan un mejor guiado del motor en el bastidor.
  Las gomas silenciosas Piaggio también se adaptan. Las soluciones con casquillos metálicos o sin precarga no suelen encajar si fueron fabricadas para cárteres de motor Piaggio (Jockey, PLC).
• NÚMERO
  Los cárteres de motor no tienen número de motor o prefijo en relieve.
• AGUJEROS PARA ACEITE
  No hay agujero de goteo para el aceite del engranaje = Se ha omitido el agujero de goteo sin sentido que indica si el retén interno del eje está defectuoso*.

*Nuestro consejo: Utilice un rodamiento sellado y un retén exterior con el tambor de freno correspondiente.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE PLACA
- Superficie de sellado extragrande en ambas mitades del motor, apta para todos los colectores de admisión
- Puede utilizarse como sustitución 1:1 de una carcasa de motor original
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE MEMBRANA
- Entrada de diafragma central de superficie completa
- Incl. colector de admisión de diafragma, incl. diafragma en formato RD350. Diafragma en formato RD350 (patrón de agujeros 58x48mm)
- Goma de admisión giratoria 360°, ancho de conexión carburador = Ø34mm
- Goma adecuada para Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
- Sin eje para el accionamiento de la bomba de aceite moldeado en
- Sin orificio para el accionamiento de la bomba de aceite

El casquillo de ajuste adjunto para el eje auxiliar debe ser insertado por el usuario
Si se van a utilizar componentes de la caja de cambios distintos a los de los modelos PX a partir de 125cc, compruebe previamente la compatibilidad del eje del eje auxiliar y modifíquelo en caso necesario. y modifíquelo en caso necesario.
Por favor, inserte todos los tornillos prisioneros con adhesivo para tornillos de alta resistencia. Los tornillos prisioneros del cilindro no están sobredimensionados por un lado como es habitual en Piaggio. Por este motivo, pegue los espárragos de cilindro Pinasco suministrados. Recomendamos volver a cortar todas las roscas y limpiarlas con aire comprimido.
NOTA DE MONTAJE:
El cojinete del cigüeñal NU205 del lado del alternador no queda enrasado en el alojamiento del motor.
Sobresale aprox. 1 mm en la dirección del cigüeñal.

VOLUMEN DE SUMINISTRO

-

SLEVER
- Todos los tornillos prisioneros
- Gomas silenciosas + arandelas para las gomas silenciosas
- Juntas del cárter
- Casquillo para el eje del árbol auxiliar

- MEMBRAN
- como arriba, también incluido:

-

Colector de admisión incl. diafragma, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
- NOTA: No se incluyen tornillos para fijar el colector de admisión al bloque motor (ver: Accesorios)

(US)