Quién no conoce el problema: compras un bonito escape y luego no encaja con el caballete central.
Esto ocurre especialmente a menudo cuando, por ejemplo, se instalan motores PX200 en una oldie. Los sistemas de escape a juego encajan en una PX con el caballete central, pero no en una oldie porque el caballete central está más atrás que en una PX.
Este problema es historia con nuestro desplazamiento del caballete central.

Características:

Completamente inoxidable.
Instalación Plug & Play. No hay que cambiar ni taladrar nada en el chasis.
Muy estable. La pata de cabra está protegida ya que el peso está mejor distribuido.
También se puede montar un caballete lateral.
Opción de montaje integrada y ajustable para el muelle del caballete.

FAQ / Preguntas más frecuentes:

¿Tengo que taladrar agujeros en el cuadro?
-No. La placa de compensación se fija a los orificios originales para el caballete central. El caballete principal se atornilla a la placa de desplazamiento. Todas las tuercas y tornillos están incluidos en el volumen de suministro.
¿Puedo montar también un caballete central PX en una Sprint con la placa de compensación, por ejemplo?
-Sí. La placa de compensación tiene varias roscas. Esto significa que todos los caballetes centrales de los modelos en los que encaja la placa de desplazamiento y el de la PX encajarán.
¿Vibra la placa?
-No. Está fabricada en acero inoxidable muy resistente, de 3 mm de grosor, y es aún más rígida gracias al biselado. Además, el nivel delantero es ligeramente más alto que el trasero. Esto significa que, al atornillarla, la placa de compensación queda sujeta contra el bastidor por la parte delantera.
¿Es esto posible también con un VNB/VBB convertido a 10 pulgadas?
-Sí, con la placa de desplazamiento es incluso mucho mejor, ya que ahora se puede montar un caballete principal más largo en la PX sin que golpee el colector de escape.