Un estárter eléctrico libera por completo al conductor de la tediosa tarea de accionar el estárter, razón por la cual se integran de fábrica en casi todos los vehículos modernos, siempre que no dispongan ya de inyección de combustible.
La tecnología de estas pequeñas cajas negras es relativamente sencilla.
La posición básica del estrangulador suele ser siempre "activada", es decir, el estrangulador está en la posición en la que el carburador recibe más combustible de lo habitual para que pueda arrancar correctamente.
En cuanto se aplica corriente, lo que sólo ocurre una vez que el motor ha arrancado, una bobina interna se calienta por la corriente. Este calor se transfiere a la llamada cera de expansión. Ésta hace honor a su nombre y se expande. Al mismo tiempo, empuja el pistón del estrangulador conectado a ella hacia el carburador y, de este modo, finaliza la función del estrangulador. Todo el proceso dura unos minutos, por lo que no tiene nada que ver con una función espontánea de interruptor magnético o similar.
Por desgracia, esta función retardada es también una de las desventajas del estárter eléctrico.
Como no se controla de forma inteligente, no sabe si el motor ya está caliente o no.
Por lo tanto, cuando el motor se para y se apaga, también se desactiva la alimentación eléctrica del estárter. La cera contenida se enfría de nuevo y, dependiendo de la duración de la pausa en la conducción, el motor vuelve a recibir la misma cantidad de combustible en el siguiente intento de arranque que si estuviera frío, aunque todavía está bien calentado y arrancaría perfectamente sin esta lluvia de combustible de apoyo.
Por lo tanto, ahora hay que acelerar para arrancar el motor y obtener de él una señal de vida. Esta es una de las razones por las que puede tener sentido cambiar a un estrangulador manual. Esta medida puede reducir fácilmente el consumo de combustible en un litro cada 100 km en viajes cortos.
La bobina del estrangulador eléctrico a menudo se quema, en cuyo caso el motor arranca perfectamente, pero siempre se cala de nuevo en caliente porque recibe demasiada gasolina.
Puede probar cualquier estrangulador eléctrico simplemente conectándolo a cualquier fuente de alimentación de 12 V, ya sea de tensión continua o alterna.
Si el pistón no se extiende visiblemente después de unos minutos, hay que cambiar el estárter.
Este artículo tiene un conector específico Piaggio y se puede utilizar en todos los carburadores Dell'Orto y Arreche que tienen un dispositivo para un estrangulador eléctrico.
Por favor, compruebe la dimensión de posicionamiento específica del vehículo.
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