Tipo de embrague original para Vespa Rally 200, PX200, COSA200: Ø115mm - 7 muelles, 23 dientes.
Este tipo de embrague grande con 115 mm de diámetro y 7 muelles marca la gama media de tipos de embrague disponibles para motores de bastidor grande. Ya es lo suficientemente estable como para funcionar bien incluso en motores potentes de uso diario.
Con 23 dientes, es el piñón más largo (disponible originalmente) en cuanto a relación de transmisión, que puede utilizarse en combinación con el piñón primario original de 65 dientes solo.
Los embragues están disponibles con 3 y 4 discos. Los de 4 discos tienen forros y discos más finos y, por lo tanto, son más sensibles al estrés térmico excesivo (acoplamiento prolongado a altas velocidades).
Gracias al diseño modular de los motores PX, también es posible utilizar este tipo de embrague junto con la rueda primaria de 65 dientes de los modelos de 200cc en todos los demás motores de bastidor grande, como el PX80, el PX125 o el PX150. En estos modelos, para montar el embrague también es necesario desmontar una pequeña orejeta de aluminio fundido en el cárter del motor. Se puede quitar fácilmente con unos alicates grandes. En algunas tapas de embrague, debe retirarse una cantidad mínima de material de la nariz de goteo a las 12 en punto en la zona del radio.
Este embrague se recomienda como recambio para motores de 200 cc (excepto Vespa COSA 200 con cilindro de aluminio). Si la rueda primaria también se sustituye (el motor debe ser abierto por completo), este embrague es también un compañero ideal para el DR135 en PX80 con escape casi estándar o grandes cilindros de ajuste de 172cc en PX125/PX150
. Si quieres poner un montón de par y potencia en la carretera con confianza, no se puede ir más allá de la BGM Superstrong. Un diseño de buje fresado a partir del macizo permite un funcionamiento perfecto y un punto de presión definido con precisión incluso con cargas elevadas. Ya en la carretera en muchos motores extremadamente potentes.
El embrague se puede instalar en los siguientes modelos sin modificaciones:
Rally200 23/65 (original) PX200 23/65 (original) COSA 200 23/65 (original) Nota: Si este tipo de embrague se va a utilizar en vehículos más antiguos como VBB, VNB, GT, GTR o similares, el disco espaciador del embrague debe sustituirse por el de los modelos más nuevos (3,3 mm en lugar de 1,5 mm, véanse los accesorios), además de las modificaciones en la rueda primaria, el cárter del motor y la tapa del embrague ya descritas.
Newfren es el fabricante italiano de equipamiento original para Piaggio y nuestra primera elección para embragues estándar de 6 y 7 muelles. Versión reforzada con 4 discos y, por tanto, mayor superficie de fricción. A menudo no se separa tan limpiamente como la versión de 3 discos, pero puede transmitir más par.
(US)
Como lubricante recomendamos el aceite para engranajes BGM Pro Street (BGM2025, cumple la especificación API GL-3).
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