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SIP Número de artículo: 51008SDB
SIP

Encendido - SIP VAPE SPORT-BLACK EDITION- 12V DC- Vespa Smallframe Ø20mm cono PK XL, PK XL2, HP3, HP4 Motovespa PK XL75/125

Las ventajas de un vistazo

Curva de avance deportiva: más preignición a bajas revoluciones para un par notablemente mayor, la preignición disminuye en el rango superior.
Rueda polar estable: fabricada en una sola pieza, equilibrada con precisión y con una concentricidad exacta.
Potencia de 110 W: elevadas reservas eléctricas incluso a bajo régimen.
Alimentación de a bordo de 12 V CC: útil para la batería, el velocímetro SIP y los consumidores digitales, ya que la alimentación permanece estable.
Edición en negro: rueda de ventilador CNC anodizada en negro mate si se desea que la rueda polar permanezca visible.
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Encendido - SIP VAPE SPORT Black Edition - 12V DC - Cono Vespa Smallframe Ø20mm

El SIP PERFORMANCE de VAPE Sport "Black Edition" es un encendido variable de 12V DC para motores smallframe con cono de Ø20 mm. Técnicamente se corresponde con el encendido probado SIP VAPE Sport, visualmente la rueda del ventilador CNC anodizado negro mate se añade como una actualización de estilo visible. Ideal para configuraciones que deseen utilizar una curva variable para obtener más pre-ignición y por lo tanto más par en la parte inferior.

12 V CC 110 vatios Avance de encendido variable 12 magnetos 9 bobinas rueda de polos aprox. 1390 g Negro Edition

Datos técnicos

Edición NegraSport "Black Edition
Alimentación a bordo12V CC
Avance del encendidoRegulación variable del encendido
Potencia de salida110 vatios
Imanes12
bobinas9
Rueda del ventiladorAluminio CNC, negro mate, aprox. 1390 g
ConoØ20/20 mm (Smallframe PK), según variante también Ø24/25 mm
FijaciónM12

¿CC o CA?

AC es la solución clásica para modelos sin batería. DC es interesante si se utiliza una batería o se conectan consumidores digitales, ya que entonces la alimentación de a bordo se realiza desde la batería.

Nota (SIP): con CC en combinación con tacómetros SIP, puede ser necesario un filtro de señal en función de la configuración o adaptar el enrutamiento de la señal.

Ajuste e instalación

Marcas: El tiempo de encendido está marcado en la rueda polar y en la placa base, por lo que el ajuste básico también es posible sin lámpara de destello (el punto muerto debe determinarse correctamente).
Disposición del pick-up: dispuesto en dos partes, una detrás de la otra, por lo que es menos sensible a la desalineación lateral.
Extractor de la rueda polar: extractor de la rueda polar original también se ajusta SIP VAPE.

Adecuado para

Nota: Esta versión está diseñada para Ø20 mm cono. También se puede utilizar en las generaciones más antiguas del motor con encendido por contacto y pequeña Ø19 mm cono si el motor ha sido convertido a un cigüeñal con Ø20 mm cono.

Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) - V9B1T (1978-1990) a partir de 50001
Vespa PK 50 - V5X1T (1982-1984) a partir de 14532 (cono grande)
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) a partir de 3007755
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) a partir de 181679 (cono grande)
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) a partir de 3007755
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) a partir de 181679 (cono grande)
Vespa PK 50 SS / Elestart - V5S1T (1983-1986)
Vespa PK 50 XL / Elestart - V5X3T (1985-1990)
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T (a partir de 1990)
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T (1991)
Vespa PK 50 XL N Nuova - V5X5T (1989-1990)
Vespa PK 50 XL Rush / Elestart - V5X4T (1988-1990)
Vespa PK 50 XL2 / Elestart - V5X3T (a partir de 1990)
Vespa PK 50 XLS - V5S2 (a partir de 1986)
Vespa PK 80 S / Elestart - V8X5T (1982-1986) a partir de 5635, cono grande
Vespa PK 80 S Lusso / Elestart - V8X5T (1985-1988) a partir de 5635
Vespa PK100 S / Elestart - V9X1T (1982-1984) a partir de 41359
Vespa PK125 - VMX1T (1982-1985) a partir de 7413
Vespa PK125 ETS / Elestart - VMS1T (1984-1985)
Vespa PK125 N Nuovo (FL) - VMX7T (1990-1991)
Vespa PK125 S / Elestart - VMX5T (1982-1984)
Vespa PK125 S / Elestart - VMX5T (1982-1984) a partir de 3007791
Vespa PK125 XL / Elestart - VMX6T (1986-1990)
Vespa PK125 XL2 - VMX6T (a partir de 1990)
Motovespa PK 75 XL (motor 96M)
Motovespa PK 75 S Elestart (motor 67M)
Motovespa PK 125 S (motor 56M)
Motovespa PK XL 75
Motovespa PK XL 125

Volumen de suministro

Rueda de pértiga
Placa base de encendido con bobinas de encendido y luz
Anillo del ventilador
Regulador de tensión / regulador CC
Unidad de encendido CDI
Bobina de encendido
Cable de encendido
Material de fijación y clavija
Instrucciones de montaje

PREGUNTAS FRECUENTES

Una mayor preignición a regímenes bajos proporciona más par motor, mientras que la preignición se reduce a regímenes más altos. Esto significa que la combustión es más fría y el rango de regímenes utilizables es más amplio.
La CC es útil si se utiliza una batería o se van a alimentar consumidores digitales. La tensión permanece estable incluso cuando el motor no está en marcha.
Sí, si el motor se ha convertido a un cigüeñal con un cono de Ø20 mm. Muchos motores antiguos tienen un cono de Ø19 mm de fábrica.
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