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SIP Número de artículo: 51009AT0
SIP

Encendido -SIP VAPE Touring 12V AC- Vespa Smallframe Ø19mm cono Vespa 50N, Spezial, PV, ET3 PK50/125S Motovespa 50/125

Las ventajas de un vistazo

Dos curvas en un encendido: Road (estática) y Sport (regulable) conmutables.
Alta potencia eléctrica: 110 W incluso a bajas velocidades para una luz brillante.
Rueda polar de una pieza: equilibrado preciso y concentricidad exacta.
Masa del volante coordinada: el motor responde limpiamente al acelerador, sensación de conducción adecuada para el uso diario.
Para motores tuneados y reparación Nota 1: turismo y tuning, sin contacto ni condensador.
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Encendido - SIP VAPE Touring - 12V AC - Cono Vespa Smallframe Ø19mm

El SIP PERFORMANCE de VAPE Touring es un encendido de 12V AC para motores clásicos smallframe con un cono pequeño. Combina dos curvas de encendido en una unidad de control: una curva estática (Road) y una curva variable (Sport). Esto le permite cambiar entre un tiempo de encendido constante y un ajuste dinámico en función de las características del motor.

12 V CA 110 vatios 2 curvas de encendido Estática o variable 12 imanes Rueda de ventilador de aluminio CNC Rueda de polos aprox. 1390 g

Datos técnicos

VersiónTouring
Fuente de alimentación a bordo12 V CA
Curvas de encendido2 curvas (estática carretera / variable Sport)
Potencia de salida110 vatios
Imanes12
bobinas9
Rueda de ventiladorAluminio CNC, aprox. 1390 g
Cono19/20 mm (cono pequeño, M10)
MontajeM10

Carretera o Sport: cómo cambiar

Estático (Carretera): Conecte el cable azul a masa. En esta configuración, el tiempo de encendido permanece constante en todas las velocidades del motor.
Flash off: Si el ajuste estático está activo, parpadee el encendido a 18° del TDC para que ambas curvas coincidan con los valores del diagrama.
Variable (Sport): Desconecte el cable azul de masa. La curva de ajuste está activa y la curva está optimizada respecto a la versión sport: constante a 14,3° a partir de 6500 rpm.

Consejo de instalación

Una lámpara de destello es útil para ajustar correctamente el encendido. Conéctelo según el esquema eléctrico.

Nota: Al cambiar de encendido por contacto a VAPE, es importante contar con un buen punto de masa y un mazo de cables limpio.

¿Encendido completo o kit de actualización?

Encendido completo: útil si aún no dispone de un SIP Performance by VAPE.
Kit de actualización: contiene las piezas para convertir un encendido de carretera o deportivo existente a Touring.
Diferencia con Road/Sport: bobina de encendido separada (artículo nº 51008700) y unidad de control (artículo nº 51008630) en lugar de un centro electrónico de una sola pieza.
Rueda de pértiga: Desplazamiento de la chaveta en 50° (rueda de pértiga ref. 51002916), para que sea posible el margen de ajuste.

Adecuado para

Nota: Esta variante está diseñada para motores Smallframe con cono pequeño Ø19 mm (típicamente tuerca de rueda de pértiga M10).

Vespa 50 / N - V5A1T (1963-1971)
Vespa 50 L - V5A1T (1966-1970)
Vespa 50 R - V5A1T (1969-1983)
Vespa 50 Revival - V5R1T (a partir de 1990)
Vespa 50 S - V5SA1T (1963-1984)
Vespa 50 Special - V5A2T (1969-1972)
Vespa 50 Special - V5B1T (1972-1975)
Vespa 50 Special - V5B3T (1975-1983)
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T (1971-1979)
Vespa 50 SS / Super Sprint - V5SS1T (1965-1971)
Vespa 90 - V9A1T (1963-1984) a partir de 25001
Vespa 90 Racer - V9SS2T (1971-1974)
Vespa 90 SS Super Sprint - V9SS1T (1965-1971)
Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) - V9B1T (1978-1990)
Vespa 125 - VMA1T (1965-1967)
Vespa 125 Primavera - VMA2T (1967-1983)
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T (1976-1990)
Vespa PK 50 - V5X1T (1982-1984) hasta 14531 (cono pequeño)
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) 3000001-3007754 (Elestart)
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) hasta 181678 (cono pequeño)
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) hasta 181678 (cono pequeño)
Vespa PK 80 S / Elestart - V8X5T (1982-1986) hasta 5634 (cono pequeño)
Vespa PK 80 S Lusso / Elestart - V8X5T (1985-1988) hasta 5634 (cono pequeño)
Vespa PK100 S / Elestart - V9X1T (1982-1984) hasta 41358 (cono pequeño)
Vespa PK125 - VMX1T (1982-1985) hasta 7412 (cono pequeño)
Vespa 50 (ES), 3 velocidades - motor 06M (contacto FEMSA)
Vespa 50 (ES), 4 velocidades - motor 07M (contacto FEMSA)
Vespa 75 (primera serie) - 04C (primera), 08C (contacto)
Vespa 75 U2 / Junior - contacto FEMSA
Vespa 125 Super - 762C / 762M (contacto, principalmente Ø19 mm)
Vespa 125 SL - 762C / 762M (contacto FEMSA)
Vespa 125 Primavera (serie PR) - PR / 9PR (desde aprox. 1978)
Vespa 125 Primavera (serie T) - T / 9T
Vespa 125 Primavera (PN / NV) - PN/NV / 9PN/9NV (sobre todo Ø19 mm)
Vespa 125 Primavera (NK) - NK / 9NK (última serie, aprox. 1981)
Vespa PK 75 S - 57C / 57M, 67M (serie de transición)
Vespa PK 125 S - 56C / 56M (mezclas de producción posibles)

Volumen de suministro

Rueda de pértiga
Placa base de encendido con bobinas de encendido y de luz
Anillo del ventilador
Regulador de tensión (AC) o rectificador (DC dependiendo de la versión)
Bobina de encendido
Unidad de encendido CDI
Cable de encendido
Material de fijación y clavija
Instrucciones de montaje

PREGUNTAS FRECUENTES

Si desea alternar entre el tiempo de encendido estático y la curva ajustable. Touring combina las curvas características Road y Sport en un solo sistema.
Para un ajuste básico limpio, sí: con el modo estático activo (cable azul a masa), flashear a 18° del TDC.
Road es interesante para configuraciones que requieren un tiempo de encendido constante en un amplio rango. Sport es una buena base para muchos motores afinados porque el encendido se ajusta en función del régimen del motor y se mantiene estable a 14,3° a partir de 6500 rpm.
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