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DEXTER RACING Número de artículo: DEX60221
DEXTER RACING

Escape -DEXTER RACING Sport Production- Vespa Smallframe 100-144 cc - V50, 50 Special, ET3, PV125, PK 125 S/XL/XL2/ETS, Motovespa PK 75/PK 125, Primavera 125 T3

Compatible: Vespa V50, 50 Special, ET3, PV125, PK 125 S/XL/XL2/ETS, Motovespa PK 75/PK 125, Primavera 125 T3

Datos clave

Sistema de resonancia deportivo para potentes configuraciones smallframe
Diseño: 100-144 cm³, características deportivas con amplia banda útil
Distancia entre espárragos de escape 54/56 mm y 60-62 mm (dependiendo del cilindro)
Diámetro interior del colector 35 mm, adaptado a los cilindros de admisión directa de diafragma
Juego de neumáticos para 3,50-10
Recomendación: cuarta marcha corta para una conexión estrecha
379,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 3 kg
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DEXTER RACING Sport Production - Escape Vespa Smallframe 100-144 cm³

Sistema de resonancia deportivo para potentes motores Vespa smallframe en la gama de 100 a 144 cm³. Diseñado para cilindros con una distancia entre espárragos de escape de 54/56 mm y 60-62 mm, por ejemplo Quattrini M1L o Italkast GRV. Uso precoz y potente incluso desde la gama baja de revoluciones, revoluciones limpias hasta regímenes altos - entrega de potencia apta para la carretera con un sonido gutural y claramente definido.

Características y uso

Par temprano desde abajo, potencia de arrastre suave hasta altas revoluciones
Muy adecuado para cilindros de diafragma de admisión directa como Quattrini M1L 56-60
Sintonización deportiva con amplia banda utilizable para uso en carretera
Diseño compacto en el lado izquierdo del vehículo, aún se puede montar la tapa lateral

Datos técnicos y compatibilidad

Cilindro: 100-144 cm³, espárrago de escape 54/56 mm o 60-62 mm
Diámetro interior del colector: 35 mm
Distancia entre neumáticos: diseñada para 3,50-10
Montaje: sin corte en Special y Vespa 50
Primavera/ET3: Comprobar el espacio libre hasta la guantera
PK/HP/FL2/ETS: quitar el tabique interior bajo el capó izquierdo

Instrucciones de montaje para Sport Production

Alinear la conexión de enchufe sin tensión, limpiar cuidadosamente las superficies de sellado
Después del montaje, comprobar la libertad de movimiento del motor y del escape (recorrido del muelle, tapa lateral)
PK/HP/FL2/ETS: cortar o retirar completamente el tabique interior bajo el capó izquierdo
Se recomienda una cuarta marcha corta para mantener la conexión en la gama superior de revoluciones

Ejemplo de montaje en la práctica

Quattrini M1L 56-60 en carcasa smallframe, carrera de 54 mm, carburador de 28-30 mm (ver diagrama de rendimiento)
Muy buenos resultados también en Italkast GRV con neumáticos 3.50-10
Banda ancha adecuada para el uso diario con un fuerte rango medio y una entrada de reso limpia

Modelos de vehículos compatibles (selección)

V50, 50 Especial
125 Primavera, 125 ET3 (nota: posible interferencia con la guantera)
PK 125 S, PK 125 XL, PK 125 XL2, PK 125 ETS
PK 75 (Motovespa según mercado), PK 125 (Motovespa)
HP/FL2: quitar el tabique interior de la izquierda
Quattrini M1L 56-60
Italkast GRV
Otros cilindros de diafragma de bastidor pequeño con 54/56 ó 60-62 mm de distancia entre los espárragos de escape

Compruebe la distancia entre los espárragos de escape antes de realizar el pedido.

FAQ - Preguntas frecuentes sobre "Sport Production

Sí. Debido al diseño deportivo, se recomienda una cuarta marcha corta para mantener la conexión en la gama alta de revoluciones y aprovechar la gama de revoluciones del sistema.
Cilindros Smallframe en el rango de 100-144 cm³ con 54/56 mm o 60-62 mm de distancia entre espárragos de escape, por ejemplo Quattrini M1L 56-60 o Italkast GRV. Compruebe la distancia entre espárragos del cilindro antes de realizar el pedido.
Sí, el Sport Production está diseñado para 3.50-10. En el caso de llantas especiales, llantas más anchas u otros tamaños de neumáticos, la holgura debe comprobarse en el estado desviado.
Especial y Vespa 50: no es necesario cortar. En PK/HP/FL2/ETS, debe retirarse o recortarse el tabique interior izquierdo. En ET3/Primavera, la guantera puede entrar en conflicto, compruebe cuidadosamente la holgura antes de la primera prueba de conducción.
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