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- Vespa clásica
- Escape -LTH-Box Road Touring- Vespa PX80, PX125, PX150 - para tuning suave 125-177cc - Negro
| Touring | Escape Box para Vespa PX125: par motor precoz y fuerza de arrastre armoniosa para el uso diario |
|---|---|
| Cercano al estándar | Estructura interna optimizada para una sincronización cercana a la de producción: no se requieren ángulos de escape elevados ni trabajos de fresado |
| Plug and play | Montaje en los puntos originales, buena distancia al suelo, el caballete principal sigue siendo utilizable |
| Uso diario | Resistente en ciudad y campo, dispuesto a revolucionar hasta la gama media alta |
| Acústica | Volumen moderado, adecuado para viajar |
| Aspecto | Aspecto discreto, similar a una caja de serie |
Estructura interna optimizada Para serie y tuning suave Par motor temprano Plug-and-play Aspecto de caja cercano a la producción Volumen moderado
Esta caja LTH tiene un diseño interno diferente y es especialmente compatible con los motores PX125 casi originales y las configuraciones de reglaje suave. Proporciona un par motor temprano, una potencia de tracción limpia en el uso diario y una entrega de potencia suave en ciudad y carreteras rurales. Ideal si se quieren conservar las características originales, pero con un poco más de potencia y reservas.
El enrutamiento interno adaptado promueve la depuración con sincronización cercana a la producción. Esto elimina la necesidad de ángulos de escape elevados y mecanizados complejos. El resultado: un buen régimen de revoluciones hasta la gama media alta, un ruido de fondo agradable y un empuje notablemente mayor de la gama baja y media en comparación con el escape estándar. En comparación con la versión LTH abierta, la atención se centra claramente en el uso diario y la tracción.
Funciona muy bien con una relación de marchas cercana a la original y un carburador 20/20 original. Es obligatorio un reglaje limpio del chorro; si es necesario, ajuste moderadamente el chorro principal y compruebe el patrón de las bujías. Las relaciones primarias excesivamente largas reducen la potencia de arranque.
Plug-and-play en los puntos de montaje originales. Asegúrese de que el montaje se realiza sin tensiones y de que las conexiones son estancas. Reapretar las uniones atornilladas después de 50 a 100 kilómetros. Para obtener resultados estables, alinee las superficies de sellado limpiamente y utilice un anillo de sellado nuevo en el cuello del cilindro.
Sistema de escape de caja LTH.
- Diseño interior especial para series y reglajes suaves
- Par de giro precoz y fuerza de tracción armoniosa
- No es necesario un ángulo de escape elevado ni trabajos de fresado
- Muy bueno con carburador 20/20 y relación de transmisión casi estándar
- Aspecto discreto y volumen compatible con el turismo
- Instalación plug-and-play, buena distancia al suelo
Sin homologación en el ámbito del StVZO. Uso exclusivo en deportes de motor o fuera de la vía pública.
