Fabricado en Alemania| Ventaja | Descripción |
|---|---|
| De aplicación universal | Para motores estándar, tuning y de carrera larga de 80-190 cc |
| Extra largo: 167 mm | 27 mm más largo que el estándar - ideal para elevaciones de cilindro |
| Sujeción segura | Rosca laminada como la original Piaggio - pero más robusta gracias al acero CrMo |
| Ajuste perfecto | Diámetro del eje de 6,9 mm - sin juego para afinar los cilindros |
| Fabricado en Alemania | Acero CrMo, endurecido, alta resistencia a la tracción |
La solución más estable, más larga y mejor para todos los conceptos de motor, desde el original hasta el tuning.
Cualquiera que haya montado alguna vez un cilindro tuning con una placa distanciadora gorda conocerá el problema: los espárragos originales de 140 mm son simplemente demasiado cortos. Los tornillos prisioneros BGM PRO en una versión extendida con 167 mm resuelven este problema limpiamente - sin compromiso.
No importa si se trata de una PX125 con BGM177 y eje de largo recorrido de 60 mm o de un smallframe con biela de 105 mm: estos espárragos siempre encajan. Y lo mejor es: Incluso si usted no desea afinar (todavía), puede instalar los tornillos directamente durante una revisión del motor y así estar perfectamente preparado para futuras conversiones.
Fabricadosen Alemania a partir de acero CrMo de alta resistencia, estos tornillos prisioneros mantienen su posición de forma fiable incluso en configuraciones sometidas a tensiones térmicas con una carrera larga, grandes ángulos de control y gruesas placas espaciadoras.
El lado atornillado está provisto de una rosca sobredimensionada típica de Piaggio, que se ancla con especial firmeza en el cárter del motor y transmite con fiabilidad elevados picos de fuerza.
Detalle adicional: En el extremo superior de la rosca se ha incorporado un pequeño resalte, una práctica ayuda para enroscar la tuerca cuando las cosas se ponen difíciles entre las aletas de refrigeración.
El espárrago tiene marcada con láser la dirección de montaje (TOP) - la flecha debe apuntar hacia la culata después del montaje.
De este modo se garantiza que el lado con la rosca sobredimensionada se asiente en el bloque del motor, para obtener la máxima estabilidad incluso con configuraciones muy cargadas.
✔️ Cilindro de aluminio: 13-15 Nm
✔️ Cilindro de fundición gris: 14-18 Nm
La longitud de 167 mm permite el uso de:
✅ Cigüeñales de carrera larga con placas distanciadoras
✅ Elevadores de cilindro para la corrección del ángulo de control
✅ Kits de puesta a punto de gran altura como el Pinasco 206.
✅ También para motores de serie sin espaciadores - gracias a la sofisticada distribución de la rosca
El diámetro del eje es de 6,9 mm - ideal para muchos cilindros de carreras en los que el orificio del espárrago del cilindro tiene una tolerancia deliberadamente estrecha.
La rosca inferior se fabrica como una rosca laminada de alta resistencia (¡no cortada!) con una ligera sobremedida. Al igual que Piaggio hizo con sus tornillos originales, pero aquí con acero CrMo en calidad BGM PRO.
Ya sea PX80, PX125, PK50 o ETS - con estos espárragos cubrirá prácticamente todo el espectro desde Smallframe 80-150 ccm hasta Largeframe 80-190 ccm. También son perfectamente adecuados para las conversiones de Vespa V50/PK50 a motores de carrera larga =>133 cc (en este caso, los pernos prisioneros muy cortos, que sólo sujetan el cilindro en la base, se sustituyen por los pernos largos de los motores de 80-125 cc). El nuevo estándar para todos los motores que se pueden montar hoy en día con la conciencia tranquila.
Largeframe:
VNA1-2T, VNB1-6T
VBA1T, VBB1-2T
VGLA1T, VGLB1T, VLA1T
VNC1T, VLB1T, VBC1T
VNL2T (GT & GTR), VNL3T
VNX1T, VBX1T, VLX1T
V8X1T, VNX2T, VIX1T
PX80/125/150 E Lusso (EFL, Iris, Arcobaleno)
PX80/125/150 E Elestart
Smallframe:
VMA1T, VMA2T, VMB1T
V9B1T, VMX1T, VMX5T
VMS1T, VMX6T, VMX7T
| Pregunta | Respuesta |
|---|---|
| ¿Sirve el espárrago también sin placas distanciadoras? | Sí - la distribución de la rosca está seleccionada de forma que los cilindros estándar también se puedan montar sin separadores sin ningún problema. |
| ¿Para qué cárteres de motor está prevista la rosca de asiento fijo? | La rosca inferior corresponde al tipo original de Piaggio, por lo que se adapta de fábrica a todos los cárteres Vespa de bastidor pequeño y grande. |
| ¿Por qué 6,9 mm de diámetro de eje? | Muchos cilindros de tuneado modernos tienen orificios de tolerancia estrecha para los espárragos. 6,9 mm encaja sin juego, incluso en cilindros CNC con guiado preciso. |
| ¿Encajan las tuercas M7 originales? | Por supuesto que sí. Sin embargo, basándonos en nuestra excelente experiencia, recomendamos el juego de tuercas M7 de Naraku. Gracias a su collarín, ya no se necesitan arandelas y el par de apriete se puede liberar de forma mucho más definida. |
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