Aspecto metálico original de la V50/PV. Horquilla PK moderna. Por fin sin complicados ajustes. El guardabarros metálico BGM PRO, de diseño propio, combina la forma clásica del bastidor pequeño de la Vespa con un soporte a medida para horquillas PK, con espacio suficiente incluso para amortiguadores deportivos con depósito de compensación, como el BGM PRO Competition.
Ideal para V50, Primavera, ET3 y otros modelos de chasis pequeño con horquilla PK. Guardabarros clásico de chapa en lugar de las soluciones de conversión de fibra de vidrio o carbono habituales hasta ahora.
¿Una horquilla PK moderna, una suspensión deportiva de alta calidad y, aun así, el aspecto original de una Vespa Smallframe clásica? Hasta ahora, eso suponía un auténtico reto con un guardabarros de chapa. Pero ya no.
El guardabarros metálico BGM PRO se ha desarrollado específicamente para combinar la forma clásica del guardabarros de la Vespa V50 y la Primavera con la horquilla PK, cuyo diseño es claramente diferente. Y lo mejor de todo: incluso los potentes amortiguadores deportivos con depósito de compensación, como el BGM PRO Competition, caben debajo del guardabarros.
De este modo, ya no es necesario realizar los ajustes habituales —a menudo muy laboriosos— entre el guardabarros original, la horquilla y el soporte del amortiguador. Una solución que los amantes de las Smallframe clásicas llevaban mucho tiempo esperando.
La adaptación de una Vespa V50, Primavera o ET3 a una horquilla PK más moderna es, desde hace años, una de las modificaciones de la suspensión más populares. La horquilla PK ofrece un soporte de amortiguador más moderno, una geometría de suspensión más favorable y mejores posibilidades para sistemas de frenos de alto rendimiento.
Hasta ahora, el problema solía ser el guardabarros. El guardabarros de chapa original de la V50/PV está diseñado para la esbelta estructura de las primeras horquillas Smallframe. Por el contrario, el soporte del amortiguador de la horquilla PK, mucho más voluminoso, requiere un espacio considerablemente mayor.
Quien quisiera conservar el guardabarros clásico, a menudo tenía que:
La tarea resultaba especialmente complicada cuando, además, se debía instalar un amortiguador deportivo voluminoso con depósito de compensación.
El guardabarros BGM PRO resuelve este problema gracias a su diseño, desarrollado específicamente para horquillas de motocicletas. El espacio libre necesario y los puntos de fijación ya se tuvieron en cuenta durante la fabricación. De este modo, se evitan los laboriosos trabajos de chapa y las modificaciones en el soporte del amortiguador que, de otro modo, serían necesarios.
En este guardabarros se ha prestado especial atención al método de fabricación auténtico. En lugar de reproducir una forma similar en plástico, hemos encargado la fabricación de un guardabarros de metal auténtico siguiendo el principio de construcción clásico de los primeros modelos Vespa de chasis pequeño.
El guardabarros consta de dos mitades de chapa prensadas por separado, que se unen entre sí mediante soldaduras por puntos a lo largo de un reborde escalonado que discurre por el centro.
Precisamente esta unión característica es un rasgo esencial de los guardabarros originales de los modelos V50/PV. Es la que le confiere su forma típica y marca la diferencia con respecto a muchas réplicas universales o guardabarros modificados de aspecto diferente.
El resultado es un aspecto que se confunde con el original, con una estructura que, bajo la chapa, ya está adaptada al chasis PK más moderno.
Una ventaja especialmente importante es el espacio adicional en la zona del amortiguador. El guardabarros metálico BGM PRO se ha diseñado de tal forma que también se puedan utilizar amortiguadores deportivos de alta calidad con depósito de compensación integrado.
Entre ellos se encuentra, por ejemplo, el BGM PRO Competition, cuyo complejo sistema de amortiguación ocupa mucho más espacio que un simple amortiguador de serie para turismos.
De este modo, en una modificación exigente de la suspensión ya no es necesario elegir entre el aspecto clásico de la chapa y una suspensión deportiva de alto rendimiento.
En el caso de los amortiguadores de otros fabricantes, se debe comprobar el espacio libre en función de las dimensiones correspondientes.
Precisamente en los potentes chasis clásicos de tamaño reducido, una suspensión moderna suele ser un complemento muy útil. Una horquilla PK permite utilizar los amortiguadores deportivos adecuados y ofrece una buena base para la adaptación a un sistema de frenos más potente.
Hasta ahora, los conductores solían tener que renunciar a la estética para conseguirlo. O bien se modificaba laboriosamente el guardabarros original, o bien se recurría a un guardabarros de recambio con forma especial fabricado en fibra de vidrio o carbono.
El guardabarros metálico BGM PRO combina ambas exigencias: el aspecto clásico de la carrocería y la moderna tecnología de suspensión. Es especialmente interesante para restauraciones de alta calidad, modificaciones discretas de potencia y para todos aquellos que deseen mantener el aspecto de su Vespa lo más fiel posible al original.
| Característica | Modelo |
|---|---|
| Fabricante | BGM PRO |
| Componente | Guardabarros delantero |
| Material | Chapa metálica |
| Aspecto | Vespa V50 / Primavera, fiel al diseño original |
| Construcción | Chapa estampada en dos piezas |
| Unión | Nervadura central escalonada, soldada por puntos |
| Tipo de horquilla | Vespa PK |
| Amortiguador | Diseñado para amortiguadores deportivos PK |
| Depósito de compensación | Se ha tenido en cuenta el espacio de montaje para el BGM PRO Competition |
| Uso | Horquilla PK y aspecto clásico de chasis pequeño |
Para vehículos o modificaciones con horquilla delantera Vespa PK adecuada:
La compatibilidad depende de la horquilla PK utilizada y de su soporte de amortiguador. En caso de modificaciones especiales y diseños de horquilla diferentes, se debe comprobar el ajuste de forma individual.
El guardabarros ya está preparado para el diseño y la fijación de una horquilla PK adecuada. En la combinación prevista no es necesario realizar modificaciones complejas en el guardabarros, desplazar los puntos de fijación ni eliminar material del soporte del amortiguador de serie.
Importante: si se monta una horquilla PK en un cuadro antiguo de V50, Primavera o ET3, es posible que, independientemente del guardabarros, sigan siendo necesarios ajustes específicos del vehículo en el tubo de dirección, el tope de dirección o la geometría del chasis. El guardabarros BGM PRO elimina el esfuerzo de adaptación que antes se requería en el guardabarros y su zona de montaje, pero no sustituye a la adaptación adecuada de la horquilla.
Antes del montaje definitivo y el pintado, se recomienda realizar un montaje de prueba con el amortiguador y la rueda delantera completamente montados. En este caso, hay que comprobar especialmente el juego libre a lo largo de todo el recorrido de la suspensión y las distancias con respecto a la rueda, la horquilla y el cuadro.
Combina el aspecto metálico original de la V50/PV con un diseño desarrollado específicamente para horquillas PK. A diferencia de las soluciones de adaptación anteriores fabricadas en fibra de vidrio reforzada con plástico (FRP) o carbono, está compuesto por dos mitades de chapa prensadas y soldadas por puntos, siguiendo el principio de fabricación clásico.
No. En la combinación prevista con la horquilla PK, tanto el diseño como la fijación ya están adaptados a ella. Ya no es necesario modificar el guardabarros original del V50/PV, como solía hacerse hasta ahora.
Sí. El guardabarros también se ha desarrollado para adaptarse al espacio adicional que requieren los amortiguadores deportivos con depósito de compensación, como el BGM PRO Competition. En el caso de otros modelos de amortiguadores, hay que comprobar que haya espacio suficiente.
Sí. La forma exterior se inspira en los modelos clásicos V50/PV. Asimismo, la estructura de chapa de dos piezas con nervadura central en relieve y unión por soldadura por puntos se ajusta al principio de fabricación característico del original. La adaptación a la horquilla PK se ha tenido en cuenta en el diseño.
Para montar el guardabarros en una horquilla PK adecuada, no son necesarias las adaptaciones que solían realizarse en el soporte del guardabarros y del amortiguador. Si la horquilla PK se va a montar en un bastidor «Smallframe» más antiguo, es posible que la propia horquilla siga requiriendo modificaciones específicas para el vehículo.
Este guardabarros se ha desarrollado específicamente para la horquilla PK. Para una horquilla original de V50, Primavera o ET3, recomendamos un guardabarros en la versión de serie correspondiente.
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