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BGM ORIGINAL Número de artículo: 3331260KT
BGM ORIGINAL

Juego de cables de freno -BGM ORIGINAL- Vespa PK S/XL/XL2 - Conversión a cable ajustable con rosca

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Este juego incluye los siguientes componentes:
Brazo de freno con leva de freno trasero -BGM ORIGINAL- PK S/XL/XL2 - ajustable
Brazo de freno con leva de freno trasero -BGM ORIGINAL- PK S/XL/XL2 - ajustable
Cable freno trasero -VESPA Ø=2,9mm- T5 125cc
Cable freno trasero -VESPA Ø=2,9mm- T5 125cc
Cable de freno de tonelada Ø=12mm -PIAGGIO- Vespa PX delantera (1984-), PX trasera para conversión, T5 125cc, PK, ET2, ET4, LX, LXV, S, Gilera ICE, Runner DT, Stalker DT, Piaggio Storm, Fly, Free, Hexagon, Liberty, NRG, Quartz, Sfera, Skipper,SKR, TPH, Zi
Cable de freno de tonelada Ø=12mm -PIAGGIO- Vespa PX delantera (1984-), PX trasera para conversión, T5 125cc, PK, ET2, ET4, LX, LXV, S, Gilera ICE, Runner DT, Stalker DT, Piaggio Storm, Fly, Free, Hexagon, Liberty, NRG, Quartz, Sfera, Skipper,SKR, TPH, Zi
Tuerca moleteada cable de freno -BGM ORIGINAL M6 x 1,0mm, SW10- cable de freno delantero Vespa PK, cable de freno trasero Vespa T5 125cc, conversión Vespa PX
Tuerca moleteada cable de freno -BGM ORIGINAL M6 x 1,0mm, SW10- cable de freno delantero Vespa PK, cable de freno trasero Vespa T5 125cc, conversión Vespa PX
63,90 € *
Brazo de freno de conversión con leva de freno para una sencilla conversión del cable de freno trasero a la moderna tecnología roscada. Esto significa que el tipo antiguo con bloqueo del cable de freno puede retirarse simplemente sujetándolo.


La nueva tecnología permite un ajuste rápido y seguro a través de una tuerca moleteada, lo que

también es ideal para las carreras cuando el motor se cambia con frecuencia o el freno debe reajustarse rápidamente.

MEDIDAS NECESARIAS PARA LA CONVERSIÓN: Para realizar la conversión debe hacerse una ranura en la guía del cable del pedal de freno. El cable de freno T5 tiene una boquilla moldeada en cada extremo y, por lo tanto, ya no puede enroscarse a través del mero orificio de la guía del cable en el pedal. Además, hay que quitar el tornillo prisionero de los bloques de motor PK y taladrar la rosca (~7,2 mm).

Así es como nos aseguramos, que las reseñas provienen de consumidores reales.
Anonym  01/08/2022

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