El freno trasero de uso frecuente en los modelos Smallframe de Vespa sólo puede ajustarse con un poco de habilidad utilizando el tornillo de ajuste normal. Desde el lanzamiento de la Vespa PX125T5, existe una solución fácil de usar con una tuerca de ajuste para los modelos Vespa Largeframe. Ya ofrecemos un kit de conversión para todos los modelos PX. Juego de cables de freno VESPA T5 125cc conversión 2,9 mm con ojal Vespa PX80 PX125 PX150 PX200
Incluso los modelos Large y Wideframe con
pedal de freno externocomo la Vespa Rally 200, pueden equiparse con el
cable interior adecuado o el
adaptador de cable puede ser convertido. Con el
brazo de freno y el
adaptador para el cable de freno esta conversión también se completa rápidamente en el Smallframes. Para la Vespa Smallframe tenemos un
leva de freno con el mismo principio de la Vespa PX125T5. Esto significa que el freno trasero ahora también se puede ajustar con un mango y sin herramientas.
El cable de freno existente todavía se puede utilizar con un adaptador de cable
Aquí están algunas instrucciones para convertir la leva de freno: Vaciar el
Vacíe el aceite del cambio o, alternativamente, asegúrese de que el scooter esté ligeramente inclinado hacia la derecha en el sentido de la marcha durante la conversión, para que no pueda salir aceite para engranajes al desmontar el tambor de freno. Según el equipamiento del vehículo, desmonte primero el tubo de escape y después la rueda, incluido el tambor de freno. En los modelos Vespa V50 y PK con escape original, éste puede permanecer en su sitio.
Las zapatas de freno deben desmontarse de la placa de anclaje del freno. Asegúrese de que los
anillos de retención y los soportes deslizantes de las zapatas de freno. Afloje el tornillo de apriete del cable de freno con una llave fija de 13 mm y, a continuación, retire la placa de anclaje del freno aflojando las tres tuercas. Ahora debería ser bastante fácil retirar el brazo de freno original de la placa de anclaje del freno. Extraiga con cuidado el cable de freno del tornillo de apriete. Si el cable de freno está todavía en perfectas condiciones, puede seguir utilizándose con ayuda del adaptador de cable de freno. Un pequeño consejo: el extremo del cable suele estar soldado para evitar que se empalme. Si es posible, pase primero este extremo soldado por el adaptador de cable de freno
antes de llevar el cable a la longitud supuestamente correcta. La nueva leva de freno se vuelve a insertar en la placa de anclaje del freno con un poco de grasa. El rebaje en el centro de la leva sirve como lugar para un pequeño suministro de lubricante para la leva de freno. Las dos juntas tóricas evitan que la grasa calentada penetre posteriormente en el freno y protegen contra las salpicaduras de agua.
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