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- Juego completo de neumáticos -BGM Classic, Vespa- 3.50 - 10 pulgadas TT 59P (reforzado) - llanta 2.10-10 cromada
. si hay un punto rojo en el flanco del neumático, sitúelo en la válvula. El neumático es más ligero aquí y, por tanto, equilibra el peso de la válvula.
C
)SENTIDO DE CIRCULACIÓN C ompruebe si el neumático tiene una indicación del sentido de la marcha (flecha) en el flanco del neumático. Si hay una flecha, indica el sentido de la marcha cuando el neumático está montado.
TIPO DE NEUMÁTICO TT O TL Compruebe si el neumático lleva la marca TT (tipo con cámara = neumático con cámara interior) o TL (sin cámara = neumático sin cámara interior). Los neumáticos TT no deben utilizarse en llantas sin cámara. Por el contrario, los neumáticos TL pueden utilizarse en llantas divididas, pero son mucho más estrechos y sólo se asientan en su posición final con mucha pasta de montaje de neumáticos y una presión de aire elevada.
COMPROBACIÓN DE VISIBILIDAD Y HABLACIÓN Antes de introducir la cámara en el neumático, compruebe que no haya objetos extraños en su interior. A continuación, llene el interior del neumático con un poco de talco. Ahora gira el neumático para que el polvo se distribuya uniformemente.
A continuación , introduzca la cámara en el neumático e ínflela ligeramente hasta que adquiera una forma redonda. Preste atención al sentido de marcha del neumático y a la orientación de la válvula (izquierda/derecha).
PASTA DE MONTAJE A plique un poco de pasta de montaje al talón del neumático y a la llanta. Presione la mitad de la llanta con el orificio de la válvula en el neumático y enrosque la válvula del neumático en el orificio de la llanta.
Introduzca la otra mitad de la llanta en el neumático y atornille ambas mitades con las tuercas. Asegúrese de que la cámara no quede aprisionada entre las dos mitades del neumático.
Si es necesario, infle un poco más de aire.
INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS U na vez que las tuercas de la llanta y los anillos de seguridad estén bien montados y apretados (M8 = 22 Nm), empiece a inflar los neumáticos.
Empiece con poca presión de aire y compruebe que la válvula está bien asentada en el orificio de la llanta. Si es necesario, desplace ligeramente la válvula.
Infle ahora el neumático a aprox. 3 bar y compruebe si el neumático encaja uniformemente en el borde de la llanta. En los neumáticos TL, la presión de aire también puede ser superior durante un breve periodo de tiempo (¡no más de 5 bares!). Después de la comprobación, vuelva a bajar la presión de los neumáticos al nivel correcto para el vehículo. Lave los neumáticos con agua y un detergente suave para eliminar cualquier residuo, por ejemplo, de pasta de montaje de neumáticos o similar.
CONTROL VISUAL Después del montaje en el vehículo, compruebe la concentricidad del neumático. Si el neumático no está centrado, es que no se ha asentado correctamente. En este caso, puede ser útil volver a inflar el neumático o realizar un trayecto corto de unos 10 metros con una presión de aire baja. De lo contrario, deberá volver a desmontar el neumático y comprobar si hay errores de montaje.
PRIMER RECORRIDO N o utilice el neumático a pleno rendimiento durante los primeros kilómetros. El neumático no desarrolla toda su adherencia hasta pasados unos kilómetros. Preste especial atención a este aspecto en carreteras mojadas.
