BGM PRO Touring juego de encendido para Vespa Largeframe 1977-1979

El juego de encendido BGM PRO fabricado con componentes de alta calidad para una rápida conversión de la Vespa a una unidad de encendido/alternador sin mantenimiento, potente y fiable.


CARACTERÍSTICAS

  • Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico
  • Luz brillante incluso al ralentí
  • Sistema eléctrico del vehículo de 12 voltios estabilizado
  • Encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
  • Arranque inmediato
  • Marcha suave
  • Rueda de pértiga más ligera y equilibrada
  • más potencia
  • mejor aceleración


Alternador y
regulador de tensión
El conjunto BGM PRO se basa en un moderno sistema eléctrico de a bordo con regulador de tensión. El alternador tiene el cableado de la bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Esto garantiza una luz brillante y estable incluso al ralentí. A regímenes altos, el regulador de tensión regula automáticamente a una tensión estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y/o admitir una toma de carga USB para teléfonos móviles, navegadores por satélite, etc.

Encendido
El encendido del BGM Pro se basa en la tecnología CDI utilizada por Piaggio desde los años 80, que ha demostrado su eficacia millones de veces. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido, incluso a regímenes bajos, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos.

Rueda polar
Las ruedas polares se adaptan a la aplicación respectiva por su peso:

Con 1.600 gramos, los modelos smallframe se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Con 2.300 gramos, los motores largeframe ofrecen una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y excelente aceleración.

Están finamente equilibrados, ofrecen una fantástica concentricidad y una alta precisión del momento de encendido, así como una muy buena magnetización. Gracias a la menor circunferencia y a las superficies optimizadas de las aletas, el motor responde muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.

Conversión
Los vehículos sin regulador de tensión de fábrica (todos hasta aprox. 1980) también requieren un nuevo mazo de cables del vehículo para una conversión sencilla. Por supuesto, también ofrecemos esto. Dispone de una alimentación de corriente centralizada a través de un solo cable, de modo que se puede combinar con el regulador de tensión suministrado.


CONCLUSIÓN
Un conjunto muy bonito para convertir su Vespa en un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles permanentemente como repuestos.

Así es como nos aseguramos, que las reseñas provienen de consumidores reales.
Anonym  11/08/2022

Hätte ich früher machen sollen

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