| Sin contacto | Sin mantenimiento, corriente de encendido estable, fácil arranque en frío |
|---|---|
| Potencia luminosa | ~80 W al ralentí; hasta ~110 W a alta velocidad |
| Equilibrio | Rueda polar/rueda del ventilador aprox. 1.600 g, equilibrada con precisión |
| Refrigeración | Rueda de ventilador de aluminio CNC con gran capacidad de refrigeración |
| Fuente de alimentación integrada | CA de fábrica, CC posible mediante sustitución del controlador |
| Fabricación | Fabricado en Europa, componentes marcados con láser |
12 V / hasta 110 W @ ~6.000 rpm ~80 W de luz ya @ ~2.000 rpm Sin contacto y sin mantenimiento Ajuste de encendido sin luz estroboscópica Alimentación de CA o CC a bordo Rueda polar + ventilador aprox. 1.600 g Rueda de ventilador de aluminio CNC, equilibrada Gran capacidad de refrigeración Fabricado en Europa
El sistema VAPE de 12 voltios trae al mundo de hoy los clásicos eléctricos de Vespa: encendido sin contacto, luz potente incluso al ralentí y arranque espontáneo. La fabricación precisa y robusta con pruebas de funcionamiento al 100 % garantiza una alta fiabilidad, incluso con motores más potentes.
| Vespa Largeframe | Sprint 150 (VLB1T), Sprint Veloce 150 (VLB1T hasta 294259), GT 125 (VNL2T), GTR 125 (VNL2T hasta 145900), Super 150 (VBC1T hasta 412373), TS 125 (VNL3T hasta chasis 18138), GL 150 (VLA1T), VNA, VBA, VNB, VBB |
|---|---|
| Motovespa Largeframe 125/150 | 125N (V60M), 125S (V60MS), 125N (V101M), 125L (V101M), 125N (542M), 150S (V201M), 150S (502M), 150 Sprint (04M), 150 GS (04M) |
Fabricado íntegramente en Europa. Componentes marcados con láser, rueda de pértiga/rueda de ventilador meticulosamente equilibrada (aprox. 1.600 g).
La
rueda de ventilador de aluminio fresada mediante CNC con geometría optimizada proporciona un alto rendimiento de refrigeración con una masa de volante estable.
El VAPE sustituye completamente el encendido por contacto y viene con un potente alternador de 12 V. Los potentes imanes permanentes generan una alta corriente de encendido y una luz brillante incluso a bajas revoluciones. El motor arranca más fácilmente, el mantenimiento del contacto ya no es necesario.
Sistema
AC funciona de fábrica; se puede convertir fácilmente a DC sustituyendo el regulador (estator sin masa). Con CC, la batería alimenta a todos los consumidores - la potencia está disponible incluso sin el motor en marcha.
suministrada con ZZP estático (CDI). Ideal para las típicas configuraciones de calle de 2 tiempos. Se puede utilizar opcionalmente un CDI de ajuste dinámico si el concepto del motor lo requiere.
Instalación sencilla en los puntos originales. Ajuste sin estroboscopio gracias a las marcas. Instalación sin tensión, asegúrese de que los puntos de masa están limpios, vuelva a apretar los tornillos después de 50-100 km.
El alternador original de muchos modelos Largeframe es autorregulable y descentralizado: las bobinas individuales alimentan directamente a los consumidores individuales, sin regulador de tensión. Los sistemas VAPE modernos funcionan de forma centralizada: todas las bobinas suministran energía al regulador a través de un cable de alimentación principal, y sólo allí se distribuye la energía (CA o CC).
Por lo tanto, el antiguo mazo de cables descentralizado no es compatible desde el punto de vista eléctrico. Además, los antiguos mazos de cables suelen estar corroídos internamente y provocan grandes pérdidas. Recomendamos y suministramos un mazo de cables de conversión de ajuste preciso - fácil de conectar, ideal para un sistema eléctrico limpio del vehículo.
| Tensión nominal | 12 V |
|---|---|
| Potencia de salida | hasta ~110 W (@ ~6.000 rpm), ~80 W (@ ~2.000 rpm) |
| Rueda polar / ventilador | aprox. 1.600 g, equilibrada con precisión |
| CDI | Tiempo de encendido estático (dinámico opcional) |
| Regulador | AC en juego, DC mediante regulador opcional |
El VAPE también funciona de forma fiable en motores con cojinetes de cigüeñal "volantes" (desplazamiento axial bajo carga), ya que no se requieren superficies de disparo alineadas en la rueda polar.
| Placa base de encendido | Cables preconfeccionados |
|---|---|
| CDI | ZZP estático |
| rueda polar | cono coincidente, una ranura para evitar un montaje incorrecto |
| Rueda de ventilador | Aluminio CNC (no wideframe) |
| Regulador de tensión | Regulador de CA (CC disponible como opción) |
| Juego de tornillos | incl. material de montaje |
Nota: Soporte CDI específico del motor no incluido (ver accesorios).
Nota: Una conexión a tierra perfecta es absolutamente esencial para un funcionamiento sin problemas a largo plazo.
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