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- Vespa clásica
- Juego de freno de disco delantero -DEXTER RACING Classic Black Edition- Vespa V50 N-L-R llanta de cuatro agujeros - negro
Kit de conversión de freno de disco para Vespa Smallframe con llanta de chapa cerrada de 10 pulgadas (cuatro tuercas de rueda relativamente centrales en el tambor de freno, las denominadas de 4 agujeros en el interior). El kit está diseñado de forma que no sea necesario modificar la horquilla original ni el guardabarros original y la conversión siga siendo reversible.
Brazo macizo Anticabeceo integrado Sin mecanizado de la horquilla Para 4 agujeros interiores de 10 pulgadas
El juego no incluye pinza de freno. Está diseñado para pinzas de freno con atornilladura radial (82 mm). Recomendación adecuada: BGM2506TTB.
| Posición del freno | Delantero |
| Base del vehículo | Vespa Smallframe (horquilla para llanta cerrada de 4 agujeros) |
| Llanta | Llanta de chapa de 10 pulgadas, interior de 4 agujeros (llanta cerrada) |
| Montaje de la pinza de freno | Radial, 82 mm |
| Anticabeceo | Integrado |
| Conversión | Sin cambios en la horquilla original ni en el guardabarros original |
| Montaje posterior | Posible |
Este kit de freno se adapta a vehículos de bastidor pequeño cuya rueda delantera sigue fijada al tambor de freno mediante cuatro tuercas de rueda relativamente centrales (llanta cerrada, 4 agujeros en el interior).
No es adecuado para llantas abiertas con cinco tuercas de rueda exteriores (para esto existen otras versiones).
Requisito: 10 pulgadas, llanta cerrada (4 orificios interiores). Para los modelos de 9 pulgadas, la conversión sólo tiene sentido después de la conversión a 10 pulgadas.
| Fabricante / Modelo | cc | Tipo | Tipo de motor | Año de construcción | Suplemento |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa 50 / N | 50 | V5A1T | 2T CA | 1963-1971 | 10 pulgadas no siempre de serie |
| Vespa 50 L | 50 | V5A1T | 2T AC | 1966-1970 | 10 pulgadas no siempre de serie |
| Vespa 50 R | 50 | V5A1T | 2T AC | 1969-1983 | 9 pulgadas dependiendo del año de construcción, comprobar conversión a 10 pulgadas |
| Vespa 50 S | 50 | V5SA1T | 2T CA | 1963-1984 | Comprobar tipo de llanta |
| Vespa 50 SR / Sprinter | 50 | V5SS2T | 2T AC | 1971-1979 | Comprobar tipo de llanta |
| Vespa 50 Especial | 50 | V5A2T | 2T CA | desde 1969 | Sólo con 4 agujeros interiores de 10 pulgadas |
| Vespa 50 Special Revival | 50 | V5R1T | 2T AC | desde 1990 | Sólo con 4 agujeros interiores de 10 pulgadas |
| Vespa 50 SS | 50 | V5SS1T | 2T AC | desde 1965 | Comprobar tipo de llanta |
| Vespa 90 | 90 | V9A1T | 2T CA | desde 1963 | Comprobar tipo de llanta |
| Vespa 90 SS | 90 | V9SS1T | 2T AC | desde 1965 | Comprobar tipo de llanta |
| Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) | 100 | V9B1T | 2T AC | desde 1978 | Comprobar tipo de llanta |
| Vespa 125 Nuova | 125 | VMA1T | 2T CA | desde 1965 | Comprobar tipo de llanta |
| Vespa 125 Primavera (PV125) | 125 | VMA2T | 2T AC | desde 1967 | Comprobar tipo de llanta |
| Vespa 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | 2T AC | desde 1976 | Comprobar tipo de llanta |
| Modelos con 9 pulgadas (sólo después de la conversión a 10 pulgadas de 4 agujeros interiores): | |||||
| Vespa 50 / N | 50 | V5A1T | 2T AC | 1963-1971 | Llanta cerrada de 9 pulgadas |
| Vespa 50 L | 50 | V5A1T | 2T AC | 1966-1970 | Llanta cerrada de 9 pulgadas |
| Vespa 50 R | 50 | V5A1T | 2T AC | 1969-1983 | Llanta cerrada de hasta 9 pulgadas dependiendo del año de fabricación |
| Fabricante / Modelo | motor | Neumáticos | Adición |
|---|---|---|---|
| Motovespa 75 | 08M | 3.00 - 10 | Sólo para 4 agujeros interiores de 10 pulgadas |
| Motovespa 75 PR | 9PR | 3.00 - 10 | Sólo con 4 agujeros interiores de 10 pulgadas |
| Motovespa 75 Primavera | 9PK / 9PN | 3.00 - 10 | Sólo con 4 agujeros interiores de 10 pulgadas |
| Motovespa 125 Primavera | 9NK / 9NV | 3.00 - 10 | Sólo con 4 agujeros interiores de 10 pulgadas |
No apto para vehículos con llantas abiertas y 5 tuercas de rueda exteriores (típicamente PK y sucesores).
En la llanta cerrada, la unión atornillada con cuatro tuercas se encuentra relativamente centrada en el tambor de freno (4 agujeros en el interior). En las variantes posteriores (llanta abierta), hay cinco tuercas visibles en el exterior. Este kit está diseñado para la variante de 4 agujeros interiores.
No. La pinza de freno no está incluida en el kit. El kit está diseñado para pinzas de freno con atornillado radial (82 mm), recomendación: BGM2506TTB.
De acuerdo con el concepto del kit, no es necesario realizar ningún cambio en la horquilla o el guardabarros originales, por lo que la conversión es reversible.
El kit está diseñado para modelos de 10 pulgadas. Con cuadros pequeños de 9 pulgadas, la conversión sólo funciona si previamente se ha convertido a una llanta cerrada de 10 pulgadas (4 agujeros en el interior).
El sistema anti-dive reduce el hundimiento de la parte delantera al frenar. Esto puede hacer que la conducción sea más estable, especialmente con montajes más potentes y un estilo de conducción deportivo.
Los frenos son importantes para la seguridad. Instálelos sólo un profesional, purgue con cuidado y compruebe su funcionamiento. Dependiendo del país, puede ser necesaria una homologación o matriculación.
