Este conjunto de fácil montaje aumenta enormemente las prestaciones de frenado y la seguridad de cada PX.
La conversión es muy sencilla gracias a un sistema hidráulico parcial controlado por cable, el freno se sigue controlando por cable. La unidad hidráulica está fijada a la horquilla.
En comparación con los primeros frenos GRIMECA, la nueva versión NT ofrece ahora más opciones de variación para los discos y pastillas de freno gracias a un disco de freno plano.
La mayor ventaja de la versión NT es su pinza de freno con pistones que ahora tienen un diámetro de 30 mm.
Esto aumenta significativamente la potencia de frenado posible y también hace que la dosificación sea más fina.
La Grimeca NT está disponible para todos los tipos de horquilla PX. Éstas se diferencian por el diámetro del eje y se pueden diferenciar aproximadamente según el año de fabricación (1977-1983 = Ø16mm, 1983-1998 = Ø20mm).
La versión con eje de 20mm también se adapta a los modelos PK.
Sin embargo, el punto de perforación del soporte del amortiguador debe modificarse ligeramente para su instalación.
El casquillo y el tornillo sin fin del velocímetro de los modelos PX a partir de 1998 son necesarios para el accionamiento y la fijación del cable del velocímetro (ver accesorios).
NOTA: El certificado TÜV expedido para la antigua versión Grimeca (reconocible por un disco de freno en forma de plato hondo) ya no es válido. Sin embargo, la copia almacenada en el área de descargas puede ser utilizada por el inspector como base para la evaluación.
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