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- Vespa Moderna
- Juego de ruedas de tono con sensor ABS POLINI, (Z=44) Vespa GTS 310 Euro 5+
Dos veces 44 ventanas, un sistema perfectamente coordinado: con el kit de ruedas fónicas POLINI Z=44, las ruedas delantera y trasera reciben conjuntamente la configuración performance adecuada. El kit ha sido desarrollado especialmente para Vespa GTS y GTV Euro 5+ y combina dos ruedas fónicas ABS de diseño diferente con el mismo número de ventanas. De este modo, POLINI ofrece una solución completa para ambas ruedas en un solo kit.
Esto es especialmente importante en los actuales modelos Euro 5+. En estos vehículos, las ruedas delantera y trasera deben trabajar con un número de ventanas compatible. En lugar de tener que combinar componentes individuales, POLINI ofrece con la referencia 290.0301 un conjunto coordinado para realizar la conversión completa.
Las ruedas fónicas funcionan como generadores de impulsos para los sensores ABS. Cuando las ruedas giran, las ventanas rectangulares pasan por delante de los sensores. A partir de estos impulsos, la electrónica del vehículo determina la velocidad de giro de cada rueda y utiliza esta información, entre otros, para el ABS, el ASR y la detección de la velocidad del vehículo.
Ambas ruedas fónicas POLINI disponen de 44 ventanas colocadas con precisión. De este modo, las ruedas delantera y trasera trabajan con el mismo número de impulsos – una diferencia fundamental frente a una solución en la que únicamente se modifica la rueda fónica trasera en un vehículo Euro 5+.
Quien quiera convertir una Vespa actual a Z=44 debe considerar el vehículo como un sistema completo. Precisamente aquí demuestra este kit POLINI su principal ventaja: las ruedas fónicas delantera y trasera se sustituyen conjuntamente y quedan directamente coordinadas en cuanto al número de ventanas.
Esto convierte al kit en la solución coherente para los modelos Euro 5+ en los que una configuración Z=44 requiere que no solo la rueda trasera, sino también la delantera, esté equipada con una rueda fónica con el mismo número de ventanas.
La configuración Z=44 no actúa directamente sobre la potencia del motor, sino sobre la detección electrónica de la velocidad de giro de las ruedas. Especialmente los potentes modelos Vespa GTS pueden disponer ya de suficientes reservas de rendimiento, mientras que la limitación electrónica de velocidad puede alcanzarse relativamente pronto debido a la velocidad detectada por el sistema.
La modificación de la detección de la señal puede hacer que la velocidad indicada se aproxime más a la velocidad real. De este modo, el rango relevante para la limitación electrónica puede alcanzarse a una velocidad real más elevada.
Lo fascinante de este concepto es que el propio motor no necesita abrirse ni modificarse internamente para conseguir el efecto. El cilindro, el pistón, la distribución y la inyección permanecen intactos. La modificación actúa mediante la detección de las señales en las ruedas y las propias ruedas fónicas no generan ninguna carga mecánica adicional sobre los componentes internos del motor.
La velocidad máxima realmente alcanzable sigue dependiendo de la potencia del motor, la configuración del variador, el peso del conductor, el estado de la carretera, el viento y otros factores. El sistema no genera potencia adicional del motor, pero puede ayudar a aprovechar mejor las reservas de rendimiento ya disponibles.
Las imágenes del producto muestran claramente las diferencias de diseño entre las dos ruedas fónicas. El kit no está compuesto por dos anillos idénticos: las ruedas fónicas delantera y trasera presentan respectivamente un contorno y una geometría de fijación específicos para su posición de montaje. Lo que ambas comparten es el anillo periférico formado por 44 ventanas rectangulares para el sensor.
El acabado plateado uniforme y los contornos cortados con precisión proporcionan a ambos componentes un aspecto técnico y completamente funcional. Los tornillos de fijación necesarios también están incluidos en el kit.
La conversión Z=44 sigue siendo completamente reversible. Volviendo a instalar las ruedas fónicas de serie delante y detrás, el vehículo puede recuperar su configuración original. De este modo, el kit POLINI constituye una modificación técnica específica sin intervenir de forma permanente en los componentes mecánicos del motor.
Después de sustituir las ruedas fónicas, el ASR debe recalibrarse en los vehículos equipados con este sistema. De este modo, la electrónica del vehículo se adapta a la nueva configuración y la conversión queda correctamente completada desde el punto de vista técnico.
La performance no está únicamente en el cilindro, el variador o el escape. En una Vespa moderna, la electrónica también determina cómo puede aprovecharse en carretera la potencia disponible. El kit de ruedas fónicas POLINI Z=44 actúa precisamente en esta interfaz entre mecánica y electrónica: dos ruedas fónicas perfectamente coordinadas, 44 ventanas delante, 44 ventanas detrás y auténtico know-how racing italiano hasta el último detalle.
Nota: Sin homologación ABE/TÜV; el uso en vías públicas solo es posible mediante homologación individual cuando la legislación local lo permita.
