Kit tuning -DR 70 ccm- Minarelli AC (horizontal) - set básico

Kit de puesta a punto DR 70cc para Minarelli AC horizontal

Nuestros kits de base de cilindro SCK ofrecen un comienzo rápido y sin complicaciones para dar un impulso a su moto. ¿Ya tienes los conocimientos, pero te falta la experiencia para saber qué componentes armonizan bien entre sí? Aquí es donde entran en juego nuestros kits listos para usar, que proporcionan la base para un motor potente y duradero adecuado para el uso diario. Para conseguir una buena aceleración y una buena fuerza de arrastre, se necesita más par motor, lo que también aumenta el rendimiento.

Por qué las actualizaciones puras del variador no son suficientes con una potencia

estándar Todos los intentos de conseguir más aceleración de un motor con poca potencia, por ejemplo con un embrague o variador diferente, suelen ser infructuosos, ya que sólo intentan transferir perfectamente la potencia disponible a la carretera. Si hay poca potencia disponible, incluso el mejor variador deportivo puede hacer poco para mejorar la aceleración

, por eso nuestros kits básicos empiezan directamente donde se genera la potencia, en el corazón del motor. Aquí, no sólo se mejora enormemente el par motor con la ayuda de una mayor cilindrada, sino que el diseño del cilindro interior de los canales de barrido y sus mayores dimensiones también mejoran considerablemente el rendimiento en toda la gama de revoluciones

. El cilindro que hemos seleccionado, el DR 70, que ha demostrado su eficacia durante décadas, es el proverbial comodín de todos los oficios. El DR combina un par de arranque muy bueno con una amplia gama de revoluciones bajo carga. Esto le permite dominar el normalmente difícil equilibrio entre una buena aceleración y una alta velocidad punta, y también responde muy bien a otras medidas de puesta a punto, como un escape deportivo.

Conducto de admisión ampliado para una configuración térmicamente

estable El kit contiene las piezas básicas para que el motor desarrolle toda su potencia.
El colector de admisión abierto y el carburador de mayor tamaño permiten que el tracto de admisión respire libremente, y el cilindro responde con un rendimiento muy mejorado y una mayor durabilidad gracias al aumento de la refrigeración interna.

Los kits se pueden combinar fácilmente con el escape de serie, pasan absolutamente desapercibidos y ya son considerablemente más potentes que con un cilindro de serie. Un escape deportivo discreto en diseño de serie, como los que ofrecen Tecnigas o LeoVince, redondea a la perfección el paquete global. Un rendimiento aún mayor en combinación con un escape silencioso con homologación ya convierte a un scooter de 50cc en un vehículo muy rápido que no llama la atención en la vida cotidiana por el ruido y las revoluciones.

Incluye juego de surtidores para un ajuste seguro del carburador

Para poder adaptar el carburador individualmente a las diferentes condiciones existentes, como un escape deportivo, cada kit incluye un juego de surtidores para el carburador respectivo. Si se utiliza un surtidor principal demasiado pequeño, el motor puede adelgazar rápidamente y destruir el cilindro. La regla básica para un motor duradero y bien afinado es muy fácil de realizar. Comienza siempre con la elección de un chorro principal que sea tan grande que haga que el motor tartamudee bajo carga. A partir de ahí, se trabaja lentamente hacia abajo, es decir, comenzando con un tamaño de chorro 88, por ejemplo, se selecciona un tamaño de chorro cada vez más pequeño (86, 84, 82, etc.) (en la respectiva gradación de chorro) hasta que el scooter ya no tartamudea a plena carga. De este modo se obtiene un buen punto de partida para el posterior ajuste mediante la aguja del carburador, el chorro secundario, etc.
Una DR 70 con un carburador de 17,5 mm y un escape correspondiente ya moviliza unos 9 CV en la rueda trasera, lo que significa que podría tirar fácilmente de una caja de cambios más larga si se desea un mayor aumento de la velocidad máxima.

En definitiva, esta es la base para una puesta a punto sólida del motor, que sigue siendo adecuada para el uso diario y de bajo consumo de combustible a pesar del aumento de potencia.