Sólida llanta de aluminio de 2,5 pulgadas de FA.Italia. Esta llanta de aleación ligera permite montar neumáticos sin cámara, como es habitual en el sector de las motocicletas. Sustituye a la llanta de serie de la Vespa Cosa o Piaggio SKR125 / Quartz50 sin ninguna modificación adicional. Los vehículos que llevan de serie las llantas más estrechas de 2,1 pulgadas (por ejemplo: Vespa 50N, Special, V50, PV125, ET3, Rally, Sprint, PX80-200, etc.) se pueden convertir a neumáticos anchos con estas llantas sin problemas ni modificaciones adicionales.
- 300 gramos más ligera que la llanta de acero estándar de 2,5 pulgadas
- Se puede utilizar para neumáticos tubeless y tubulares
- Doble resalte para mayor seguridad
- Buena concentricidad
- Fácil de montar
- Aspecto atractivo
- Se pueden montar neumáticos de hasta 120 milímetros de ancho (120/70-10, 120/90-10)
REDUCCIÓN DE PESO El ahorro de peso en comparación con una llanta de acero Cosa/SKR original es de 300 gramos. A esto hay que añadir un ahorro de peso de aproximadamente 370 gramos debido a que ya no se necesita el latiguillo. Las masas no suspendidas se reducen así en más de medio kilogramo por eje (-38%). El comportamiento de respuesta de la suspensión mejora notablemente.
SEGURIDAD Gracias a una doble "joroba" en el fondo de la llanta, el neumático siempre se asienta de forma segura en la llanta. De forma similar a la última tecnología runflat del sector de la automoción, el aire puede salir lentamente si se introduce un objeto extraño (clavo o similar) sin que el neumático se deslice en el hueco de la llanta. De este modo, el vehículo se detiene de forma controlada.
La llanta tiene rebajes entre los puntos de montaje. Se mejora la refrigeración de los frenos.
Los neumáticos de hasta 120 milímetros de ancho están oficialmente permitidos en la llanta de 2,50 pulgadas de ancho (llanta estándar). Esto aumenta significativamente el área de contacto de la rueda, lo que permite transferir a la carretera un guiado lateral y una fuerza de frenado considerablemente mayores.
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES Si la llanta se utiliza como recambio de una llanta existente de 2,50 pulgadas (Cosa / SKR), el desplazamiento de la vía es de unos insignificantes 2,5 milímetros. Si se utiliza como llanta de neumático ancho en un vehículo con una llanta anterior de 2,10 pulgadas de ancho, el desplazamiento de la vía en el lado izquierdo es de 4,5 milímetros. El montaje de las llantas de aluminio en ambos ejes iguala el desplazamiento de la vía. Al frenar fuerte, se nota un ligero tirón unilateral en el eje delantero. Una buena combinación es el uso de una llanta de aluminio de 2,10 pulgadas delante junto con una llanta de aluminio de 2,50 pulgadas detrás. Los perfeccionistas compensan el desplazamiento de la vía trasera con respecto al eje delantero en aprox. 2,5 milímetros debido al desplazamiento del motor hacia la derecha.
La llanta de aluminio está lista para montar. Los neumáticos se pueden montar a mano con cinceles de neumáticos estándar o cómodamente en un distribuidor de neumáticos/taller de motocicletas.
La llanta tiene una empresa fundida en relieve y un etiquetado de tamaño (2,50x10).
No tiene marca de homologación y no es legal en carretera. Para neumáticos sin cámara (TL). Si utiliza neumáticos tubulares (tubetype), monte una cámara en lugar de la válvula adjunta.
La entrega incluye seis tuercas de sombrerete alto cerradas (cromadas, SW12) así como una gu mmiventil cerrada. Peso de la llanta 1300 gramos.
NOTA: Todas las llantas sin cámara de 10 pulgadas para Vespa y Lambretta no cumplen la norma ERTRO. El diámetro en el centro de la llanta es ligeramente demasiado grande debido al diseño, el neumático no se puede montar lo suficientemente lejos en el pozo de la llanta. El montaje manual (con palancas de neumáticos) requiere mucho tiempo, ya que el talón del neumático está sometido a mucha tensión.
Por lo tanto, sólo un especialista con el equipo adecuado (desmontadora) debería montar los neumáticos.
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