El piñón que aquí se ofrece del fabricante DRT es uno de los tres que pueden utilizarse con una relación de transmisión estándar de 29/68 (2,34) en los motores Vespa de bastidor pequeño.
Una Vespa original de 125 cc con bastidor pequeño (como una Primavera o PK) utiliza originalmente una relación de reducción primaria en la caja de cambios de 24/61 (2,54).
Por lo tanto, la 29/68 (2,34) ya es significativamente más larga y sólo puede utilizarse realmente en muy pocos motores. Esto se debe a la potencia necesaria para vencer la resistencia del aire, que aumenta cada vez más al aumentar la velocidad. Como ésta aumenta al cuadrado, es decir, dos veces la velocidad significa cuatro veces la resistencia del aire. Un motor de bastidor pequeño puede entregar mucha potencia con una puesta a punto adecuada, pero, por supuesto, ya no lo hará al nivel de un motor estándar. A menudo, la potencia máxima sólo está disponible a más de 8.000 rpm.
Esto significa que incluso con la relación de transmisión estándar ya sería significativamente más rápido, ya que puede salir mucho más revolucionado. Por otro lado, un motor potente siempre alcanza toda la potencia sólo en la gama alta de revoluciones, de la que suele carecer en la gama baja.
Si la relación de transmisión final de un motor de este tipo se amplía tan drásticamente como con un primario 29/68 (2,34), a menudo hay problemas con la conexión de las marchas en las marchas superiores o puede ocurrir que el motor no pueda alcanzar su régimen máximo en absoluto en la cuarta marcha, ya que se ve frenado por la resistencia de desplazamiento y no puede alcanzar el rango de revoluciones de plena potencia.
Por ello, DRT ofrece tres piñones para la reducción 29/68 (2,34
):
- 27 dientes (2,52)
- 28 dientes (2,43)
- 30 dientes (2,26)
Esto significa que los dos primeros pueden utilizarse para acortar la relación de transmisión, mientras que el piñón de 30 dientes amplía significativamente la relación de transmisión.
Esto puede ser útil si, por ejemplo, se utiliza una caja de cambios de relación extremadamente corta con la ayuda del llamado eje auxiliar matrix y la 4ª marcha Parma de 47 dientes. En este caso, la relación del eje auxiliar Matrix y la rueda dentada Parma daría como resultado una relación de transmisión secundaria de 18/47 (2,61). En conjunción con un primario con 29/68 (2,34), que se cambió a 30/68 (2,26) con la ayuda del piñón de 30 dientes DRT, esto daría como resultado una relación de transmisión global que correspondería a la longitud que se conseguiría con una combinación de transmisión estándar y primario de 29/68 (2,34).
Ahora, sin embargo, con la enorme ventaja de los escalones de engranaje poco espaciados gracias al eje auxiliar de matriz y al piñón de Parma. Esto aumenta considerablemente la posibilidad de que un motor pueda tirar realmente de una caja de cambios tan larga, puesto que ya no se sale del llamado rango de resonancia en el que el escape soporta totalmente el motor.
(TW070122)
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