Kit de bricolaje en sustitución del rectificador de selenio original, que ya no está disponible.
Se utilizaba en los modelos de Vespa con batería fabricados antes de 1979 (Vespa VNB1T, VBA1T, VBB1T, GL (VLA1T), SS180 (VSC1T), GT (VNL2T), Super (VNC1T, VBC1T), Rally200, Sprint (VLB1T).
Si desea conservar el aspecto original, puede utilizar el kit que se ofrece aquí:
Un moderno rectificador de puente Silizum en la antigua carcasa del rectificador de selenio original.
El rectificador moderno funciona de forma mucho más eficaz que un rectificador de selenio, que también suele estar dañado por el envejecimiento.
Nuestro kit contiene un rectificador universal que convierte la corriente alterna entrante en corriente continua y, además, es muy fácil de cablear.
Tiene dos entradas de CA (etiquetadas con una onda) y dos salidas de CC ('+' y '-')
CONEXIÓN
Si se desconocen las asignaciones / los colores de los cables del rectificador de selenio original, es muy útil tener a mano un esquema eléctrico del vehículo (en nuestra tienda online suelen estar disponibles para su descarga junto con los mazos de cables correspondientes).
La asignación de la entrada de CA es muy sencilla, aquí no hay posibilidad de invertir la polaridad. Conecte el '+' de la salida de CC al borne positivo de la batería.
La salida '- a la carrocería del vehículo o al borne negativo de la batería.
NOTA
El rectificador proporciona la corriente continua necesaria para cargar la batería. No tiene función de regulador de tensión, es decir, no puede reducir 12 voltios a 6 voltios o similar.
Además, sólo debe utilizarse con los sistemas de alternador autorregulables originales (como los de los vehículos mencionados anteriormente), en los que el alternador sólo genera tanta potencia como necesita el vehículo. Los alternadores modernos (por ejemplo, los del tipo Vespa PX) generan un exceso de potencia muy elevado (más de 40 voltios a pleno gas) que destruiría inmediatamente cualquier batería.
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