Transmisión primaria -FABBRI RACING performance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 29-68 = 2.34 (dentado recto) - utilizada p.ej. para Quattrini M200

Name: Transmisión primaria -FABBRI RACING performance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 29-68 = 2.34 (dentado recto) - utilizada p.ej. para Quattrini M200
Brand: Fabbri Racing
SKU: FR00312
Price: 219.00 EUR
Availability: InStock

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Descripción
Vehículos adecuados

Relación de reducción primaria -FABBRI RACING Performance- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Relación de reducción primaria de FABBRI R ACING para motores de alto rendimiento. Adecuado para todos los motores de cambio Smallframe como V50, 50N, SS90, PV125, ET3 y PK80-125 S/XL/XL2. Enfoque de la versión Performance: máxima capacidad de carga a altas revoluciones y cambios de marcha duros.

Motores de cambio Smallframe Orientados a la competición Componentes CNC 3 relaciones de cambio Fabbri Racing

Volumen de suministro (juego)

Cesto de embrague CNC Fabbri Racing

Disco de cubierta CNC Fabbri Racing

Muelles primarios (reforzados)

Conexión de tornillo

¿Por qué primario Fabbri?

El conjunto tiene un accionamiento primario masivamente reforzado, haciéndolo duradero incluso para motores muy potentes. El disco de cubierta fresado CNC evita eficazmente que los delgados discos estándar se rompan y mantiene los muelles del amortiguador firmemente en su lugar. Gracias al material de alta resistencia utilizado, la cesta de embraguereforzada ofrece un alto grado de seguridad incluso con motores extremadamente potentes y de alto par. Un rebaje en la cesta también permite sustituir el piñón de embrague sin tener que desmontar todo el primario.

Relaciones de reducción (seleccione la variante)

24/72 = 3.00 - para motores de hasta 125cc o motores muy potentes en circuitos de carreras estrechos (aceleración corta, ágil y rápida).

27/69 = 2,56 - la relación "todoterreno" para la mayoría de los motores afinados. Se puede combinar muy bien con contraejes con la 4ª (o 3ª y 4ª) marcha acortada para mantener el motor limpio en la banda.

28/69 = 2.34 - para configuraciones de alto par y o contraejes con 3/4 cortas (17-20). Las primeras marchas son más largas y utilizables, la 4ª se mantiene en torno al nivel de 125cc (PV/PK/ET3).

¿Para qué está pensada la versión performance?

Montajes de alta potencia: cuando el motor es fuerte y el primario ve picos de carga permanentemente altos.

Carreras: cambios bruscos, altas revoluciones, mucho agarre, fases de enfriamiento cortas.

Estabilidad al límite: si prefiere tener reservas en la conducción en lugar de "casi".

Rendimiento frente a resistencia: ¿cuál es la diferencia?

Rendimiento: diseñado sistemáticamente para máxima capacidad de carga y competición - más reservas a regímenes altos y picos de carga.

Resistencia: para configuraciones fuertes de carretera y larga distancia - muy robusto, pero con un enfoque en la idoneidad diaria y el kilometraje.

Práctica: si desea construir "con seguridad al límite", Performance es la primera opción. Endurance es perfectamente adecuado para la mayoría de motores deportivos de carretera.