Allumage numérique Polini à rotor interne - Quatre fois programmable pour Vespa PK XL
Polini propose pour la première fois avec son allumage numérique de course une véritable alternative aux allumages Vespatronic, déjà présents sur le marché depuis longtemps. Contrairement à la Vespatronic, on n'a pas adapté ici un allumage conventionnel du domaine automatique, mais utilisé une propre plaque de base entièrement moulée. Celle-ci, comme il se doit pour une véritable pièce de course, ne dispose pas d'alimentation électrique pour le réseau de bord. Le volant d'inertie très léger, qui ne pèse que 1100 grammes, porte un ventilateur en plastique facilement interchangeable avec une géométrie de roue à palettes optimisée. Les pales ont été conçues de manière à ce qu'elles transportent encore suffisamment d'air de refroidissement vers le cylindre, même aux vitesses de rotation élevées habituelles d'un moteur de course. La particularité de l'allumage Polini, qui le distingue de toutes les autres versions disponibles, est son module numérique. Quatre courbes de réglage de l'allumage différentes sont programmées dans ce module et peuvent être appelées via deux commutateurs DIP. On a ainsi la possibilité de régler de manière optimale l'avance à l'allumage en fonction des caractéristiques du moteur.
Comme pour les deux temps, on commence par une grande valeur de pré-allumage, qui diminue ensuite lorsque le régime et la puissance augmentent
. La plage de réglage totale correspond à 10° KW (MAP 4) au maximum.
Les plages suivantes sont disponibles :
- MAP1 (les deux interrupteurs en position arrêt) : Puissance nominale entre 9000 et 10000 tr/min.
- MAP2 (commutateur 1 en position marche, commutateur 2 en position arrêt) : Puissance nominale entre 8000 et 9500 tr/min
- MAP3 (interrupteur 1 éteint, interrupteur 2 allumé) : Puissance nominale entre 7500 et 8500 tr/min
- MAP4 (les deux interrupteurs sur la position on) : Puissance nominale entre 11000 et 12000 tr/min.
Pour ce faire, l'avance à l'allumage est réglée sur 23°, mesuré à 4500 tr/min.
Cela correspond à 2,6 mm pour une course de 51 mm, et à 2,7 mm avant le point mort haut pour l'arbre utilisé par Polini pour le kit de cylindres EVO à commande par membrane avec une course de 52,8 mm. La distance entre l'allumage et la roue polaire ainsi que le pick-up doit être mesurée individuellement sur chaque moteur. De petites modifications sont nécessaires sur le boîtier du moteur. Pour plus de détails, veuillez consulter les instructions jointes.
Un véritable allumage haut de gamme qui demande un grand souci du détail lors du montage, mais qui constitue une base solide et fiable pour les vrais moteurs de course.
Convient aux moteurs avec cône d'alternateur de 20 mm.
REMARQUE : Nécessite un extracteur de roue polaire M22x1,5 mm (voir accessoires).
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