Introduction

Informations générales

Le modèle "Aprilia - SR 50 (LC, 1995-1996, ZD4LC)" est un scooter sportif produit par le constructeur italien Aprilia entre 1995 et 1996. Il fait partie de la gamme SR 50, connue pour son design dynamique et sa technologie avancée.
Les modèles SR 50 ont été développés pour attirer principalement les jeunes conducteurs à la recherche d'un véhicule performant et maniable pour une utilisation urbaine dans la catégorie des 50 cm³, qui peut être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire de type Moped ou AM.
Le sigle "LC" signifie "Liquid Cooled" et met en avant la conception du moteur refroidi par liquide, qui représentait une avancée technologique à l'époque.

Histoire et développement

La gamme SR 50 a été présentée pour la première fois en 1992 et a établi de nouvelles normes dans le segment des scooters sportifs.
Le ZD4LC, construit de 1995 à 1996, appartient à la première génération de cette famille de modèles, qui se distinguait par sa technologie innovante et son apparence agressive.
Avec l'introduction du SR 50, Aprilia a établi un scooter sportif qui se démarquait clairement de la concurrence.
La variante refroidie par liquide à partir de 1994 a marqué une étape importante, car elle offrait une meilleure performance et une stabilité thermique par rapport aux modèles précédents refroidis par air.
À cette époque, Aprilia s'est positionnée en concurrence avec des marques comme Yamaha et Piaggio et a renforcé sa réputation d'innovateur sur le marché des scooters.
Le ZD4LC faisait partie de ce développement et s'adressait aux conducteurs attachés à la performance et au design moderne.

Détails techniques

Moteur et performance

Techniquement, l'Aprilia SR 50 (LC, 1995-1996, ZD4LC) est propulsé par un moteur monocylindre deux temps d'une cylindrée de 49 cm³.
Le moteur est refroidi par liquide et équipé d'un carburateur, ce qui permet une puissance d'environ 4 kW (5,4 ch) à 7 000 tr/min.
La vitesse maximale était limitée à environ 45 km/h, bien que des versions non bridées pouvaient atteindre des vitesses plus élevées selon l'homologation.
Le véhicule dispose d'une transmission CVT continue, garantissant une utilisation facile et une transmission de puissance en douceur.

Châssis et freins

Le châssis est composé d'une fourche télescopique hydraulique à l'avant et d'un seul amortisseur à l'arrière, ce qui confère au scooter une bonne tenue de route et stabilité.
Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et un frein à tambour de 110 mm à l'arrière, offrant une performance de freinage solide pour l'époque dans la catégorie des 50 cm³.
Avec un poids à sec d'environ 92 kg et un empattement de 1 270 mm, le SR 50 est léger et maniable, idéal pour la circulation urbaine.
Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière assurent une adhérence suffisante et soulignent le caractère sportif du modèle.

Design et variantes

Variantes de couleurs et modèles spéciaux

L'Aprilia SR 50 (LC, 1995-1996, ZD4LC) était disponible en plusieurs variantes de couleurs, qui pouvaient varier selon le marché.
Les peintures typiques incluent "Rosso" (Rouge), "Nero" (Noir) et "Blu" (Bleu), qui soulignaient l'apparence dynamique du scooter.
Il n'y a pas d'indications claires sur la production de modèles spéciaux officiels pour ce modèle spécifique.
Cependant, la gamme SR était connue pour proposer, dans les années suivantes, des éditions limitées ou des designs spéciaux, notamment pour des modèles comme le SR 50 DiTech.
Pour le ZD4LC, l'accent était mis sur une production standardisée pour un large public, bien que des personnalisations individuelles aient pu être possibles par les concessionnaires, sans être considérées comme des modèles spéciaux officiels.