Boîte à gants pour retrofit -PREMIUM, métal apprêté - Vespa VL (VL1-3), GS150 / GS3 (VS1-5), Vespa 150 (T2,T3, VD1-2, modèles allemands), GS150 / GS3 (VDTS, modèles allemands), GL ACMA (VGL1), GL Touring (VGL1, modèles danois)

Compartiment à bagages dans le style du compartiment à bagages de la Vespa Rally 200, dans le contour adapté pour le bouclier de jambes de nombreux modèles plus anciens, en partie également dans la version allemande.
La soute à bagages est vissée à l'origine sur des vis, qui donnent sur l'intérieur du bouclier de la jambe. Les deux trous inférieurs sont percés dans l'original à travers la double âme soudée par points du cadre principal. Du côté de l'aile, une vis à tête cylindrique fendue était ensuite passée de chaque côté et bloquée à l'intérieur avec un écrou. Ces trous doivent être percés par la suite, si le compartiment à bagages doit être monté sur un autre véhicule qu'un Rallye.

Les vis de fixation supérieures sont toutefois maintenues dans l'original par de petites poches soudées de profil carré, dans lesquelles ont été insérées des vis hexagonales standard. La poche du profil carré constitue ainsi la protection contre la torsion.

Le compartiment à bagages est fourni avec des plaques d'adaptation pour la fixation. Ils sont repérés à la hauteur appropriée à l'intérieur du bouclier de la jambe, pliés au cadre pour créer une sorte de sac.

Théoriquement, vous pourriez aussi souder une vis directement sur le véhicule, mais toujours avec le risque de ne pas pouvoir l'échanger, si la vis se casse ou autre.

Bonne qualité de reproduction en provenance d'Extrême-Orient, en acier, l'état de livraison est apprêté.

CONSEIL : Nous recommandons d'assembler le scooter à l'état brut avant chaque peinture, ce que l'on appelle un montage à sec. Ici, les réglages nécessaires peuvent être effectués rapidement et facilement sans endommager une nouvelle peinture. Ensuite, assembler les pièces fraîchement peintes est deux fois plus amusant !

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