La plupart des cyclomoteurs sont équipés en usine d'une unité d'allumage CDI limitée ou à régime réduit. D'une part, cela ralentit le cyclomoteur et d'autre part, la puissance nouvellement acquise par le moteur après des mesures de tuning antérieures ne peut pas être pleinement exploitée. Le moteur se régule beaucoup trop tôt pour atteindre les plages de régime qui donnent de la puissance.
Conclusion : le blocage doit être retiré. En cas d'utilisation d'un cylindre de tuning ou d'un système d'échappement sport, un CDI racing ouvert est un composant obligatoire.
Ce CDI ouvert offre une mesure simple. Il suffit de le remplacer par le CDI d'origine et le tour est joué. Le CDI peut bien sûr aussi être utilisé comme pièce de rechange dans les cyclomoteurs en état d'origine.
Il est utilisé dans les cyclomoteurs suivants :
Beeline SMX Black Tiger
Beeline Supercross
Beeline Supermoto
CPI Supercross 50
CPI Supermoto 50AI-translation
DE | €
