Cache d'origine Royal Alloy pour le boulon moteur au niveau de la fixation du moteur. Le cache noir obture l'ouverture prévue et dissimule la zone de fixation située derrière. Il est utilisé sur les modèles Royal Alloy des séries GP, GT, JPS et TG.
Le cache est un élément distinct du système de fixation du moteur et assure la fermeture extérieure du logement correspondant. Il protège la zone recouverte contre les salissures directes et assure une surface fermée.
Avec la référence d'origine Royal Alloy 0306030002-02-001, il permet de remplacer précisément un cache endommagé, perdu ou qui ne tient plus correctement en place.
La face extérieure visible présente une forme circulaire avec un large bord périphérique. La surface est noire et présente une finition finement structurée, principalement mate.
Les sept évidements répartis uniformément sur la circonférence constituent une caractéristique distinctive. Ils présentent une forme arrondie, approximativement triangulaire, et sont disposés radialement autour de la zone centrale fermée.
De larges nervures s'étendent entre les évidements et se rejoignent vers le centre. Cette disposition crée une structure de surface en forme d'étoile comportant sept sections radiales.
Les évidements sont fermés et ne comportent aucune ouverture traversante. Ils forment le contour extérieur du cache sans exposer la zone de fixation située derrière.
Une zone d'emboîtement cylindrique se trouve à l'arrière. Son diamètre est inférieur à celui de la surface extérieure du cache et permet son insertion dans l'ouverture prévue.
La paroi extérieure de la zone d'emboîtement comporte plusieurs reliefs et creux annulaires périphériques. Ceux-ci forment une surface de contact profilée avec le logement adjacent.
Le large bord de la face avant dépasse de la zone d'emboîtement cylindrique. Une fois monté, ce bord forme la finition extérieure visible.
La conception ne nécessite aucune fixation vissée visible sur la face extérieure. Le positionnement s'effectue par l'intermédiaire de la zone d'emboîtement et de son contour extérieur périphérique.
L'arrière du cache est ouvert et présente une cavité cylindrique profonde. La zone intérieure est délimitée par la face arrière fermée de la surface extérieure du cache.
Cette conception permet de placer le cache sur la zone prévue du logement du boulon moteur sans nécessiter d'ouverture supplémentaire dans la face extérieure visible.
La paroi intérieure est principalement lisse. Le bord périphérique de l'ouverture arrière forme l'extrémité de la zone d'emboîtement.
Le cache n'assure aucune fonction porteuse au sein du système de fixation du moteur. La fixation mécanique du moteur reste assurée par les boulons et éléments de liaison prévus à cet effet.
La zone de fixation du moteur comprend des éléments qui relient le moteur à la structure correspondante du cadre. Le cache dissimule la partie extérieure prévue de cette liaison.
Grâce à sa face extérieure fermée, il limite l'accumulation directe de saletés sur la zone de fixation recouverte. Il assure en même temps une finition uniforme du logement.
La finition noire est conçue pour s'intégrer discrètement aux composants adjacents. Les sept évidements disposés radialement caractérisent la structure visible de la surface.
Compatible avec les versions de véhicules correspondantes équipées du logement prévu pour le boulon moteur. L'affectation exacte doit être vérifiée à l'aide de la référence d'origine Royal Alloy 0306030002-02-001 et du catalogue de pièces détachées correspondant.
Avant d'installer le cache, le logement prévu doit être contrôlé afin de détecter d'éventuelles saletés ou détériorations.
La surface du logement doit être exempte de corps étrangers afin que la zone d'emboîtement cylindrique puisse être correctement positionnée.
Le cache est orienté avec le côté ouvert vers le logement puis inséré uniformément. Il convient de veiller à ne pas endommager les nervures profilées périphériques.
Après le montage, le bord extérieur doit reposer uniformément sur la zone environnante. Le cache ne doit pas être incliné et doit être suffisamment maintenu dans le logement prévu.
Si le contour d'emboîtement est endommagé ou déformé, le cache doit être remplacé lorsqu'un maintien sûr ne peut plus être garanti.
Le cache d'origine Royal Alloy permet de rétablir la fermeture prévue du logement du boulon moteur. L'association d'une face extérieure fermée, de sept évidements radiaux et d'une zone d'emboîtement profilée correspond à la conception de cette pièce de rechange.
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