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LTH Numéro d`article : HCB252107
LTH

Echappement -LTH Road (54mm distance entre les goujons)- Vespa PV125, ET3 125 - acier, peint en noir

Faits succincts LTH Road (peint en noir)

Couple précoce, bande très large
Garde au sol élevée, le compartiment à outils reste utilisable
Plug-&-Play sur V50 / PV / ET3
Montage PK possible - si nécessaire, adapter la tôle de séparation au cadre et modifier le support moteur
Bride incluse, trou de 54 mm
Corps d'échappement en acier, peint en noir
289,00 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 4 kg
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Système d'échappement LTH "Road" (noir) pour Vespa Smallframe (V50, PV, 125 Primavera, ET3)

Le LTH Road en noir offre des performances identiques : démarrage très précoce, bande large, volume sonore adapté à un usage quotidien et beaucoup de garde au sol. Par rapport à la Midrange, elle démarre plus tôt, conserve la puissance plus longtemps et nécessite des temps de pilotage de pointe plus faibles.

Couple précoce Large bande de puissance Grande garde au sol Le compartiment à outils reste Plug-&-Play PV/V50/ET3 Bride 54 mm Acier, peint en noir

Caractère de la puissance & setups

Road vs. Midrange : entrée en puissance plus précoce, traction linéaire, charge de pointe légèrement plus faible
Exemples de cylindres : Polini 133/135, Malossi 136, Quattrini M1L/M1B (street), séries VMC ET/Kappa
Angle de commande d'échappement recommandé : ~175-185°.
Très bonne connexion de changement de vitesse ; 4ème vitesse de série généralement utilisable
Sonorité claire et agréable

Ajustement & technique

Véhicules : V50 (N/L/R), 50 Special, V90, 50/90 SS, 125 Primavera, 125 ET3
Montage PK : possible, souvent avec des travaux sur le cadre; le cas échéant , usiner légèrement la tôle de séparation (support de roue de secours) et modifier le support sur le boîtier du moteur
Compartiment à outils compatible ; garde au sol élevée
Bride incluse (perforation 54 mm), silencieux inclus.
Corps de l'échappement : acier, peint en noir; matériel de montage inclus

Modèles de véhicules compatibles (sélection)

V50 (N/L/R), 50 Spécial
V90, 50 SS, 90 SS
125 Primavera, 125 ET3

Ne convient pas : Smallframe "Automatica".

PK 50/75/100/125 S
PK 50/125 XL, PK 50/125 XL2
PK 125 ETS, PK HP / FL2

Montage la plupart du temps uniquement avec des adaptations sur le cadre ; le cas échéant, adapter le séparateur/support. Pas pour PK "Automatica".

PK 50 XL / PK 50 XL2
PK 75 S / PK 75 Junior / PK 75 XL / PK 75 XL2
PK 125 S / PK 125 XL / PK 125 XL2

Condition : smallframe à changement de vitesses ; pas de variantes Automatica.

Réglage & mise en service

Adapter la carburation/l'allumage en fonction du moteur ; surveiller les températures.
Angle de commande d'échappement recommandé Road : ~175-185°.
Avant la première course, vérifier la liberté de mouvement ; resserrer les raccords vissés au plus tôt.

FAQ - LTH Road (noir)

Road : précoce, large, adapté au quotidien ; Midrange : utilisation plus tardive, plus sportive avec une puissance de pointe plus élevée.

V50/PV/ET3 : en général non. PK : souvent oui ; le cas échéant, adapter la tôle de séparation et le support moteur.

Pour la Road, il est recommandé de choisir ~175-185° à l'échappement - très bon tirage et raccord de commutation.

Avantages en un coup d'œil

Couple précoce & large bande - idéal pour la route
Très bonne garde au sol ; compartiment à outils utilisable
Plug-&-Play sur V50/PV/ET3 ; PK avec adaptations
Bride 54 mm, corps en acier, peint en noir, matériel de montage inclus.

Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO.

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