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- Scooter 50-850cc
- Écrou de bride avec dent de blocage M5
Écrou à embase d'origine Royal Alloy avec filetage intérieur M5 et crantage de blocage pour la fixation de différents composants du véhicule. Cet écrou hexagonal métallique possède une embase circulaire intégrée qui offre une surface d'appui élargie. Le crantage supplémentaire situé sous l'embase contribue à sécuriser l'assemblage vissé contre un desserrage involontaire.
L'écrou est utilisé à différents points de fixation sur les véhicules Royal Alloy. Il combine la fonction d'un écrou hexagonal classique avec une surface d'appui élargie et un dispositif mécanique anti-desserrage.
L'écrou à embase possède un corps hexagonal avec un filetage intérieur métrique M5 traversant. La forme hexagonale permet de serrer et de desserrer l'écrou à l'aide d'une clé ou d'une douille appropriée.
À l'extrémité inférieure du corps hexagonal se trouve une embase circulaire intégrée. Celle-ci augmente la surface de contact entre l'écrou et le composant à fixer.
Lors du serrage, la force de serrage est ainsi répartie sur une surface plus importante qu'avec un écrou hexagonal classique sans embase. Cela peut réduire la pression locale et répartir plus uniformément la charge sur la surface du composant adjacent.
Grâce à la surface d'appui intégrée, aucune rondelle supplémentaire n'est nécessaire pour les assemblages vissés conçus en conséquence.
Une particularité de cette version est le crantage de blocage situé sous l'embase. Les petites dents inclinées viennent en prise avec la surface du composant opposé lorsque l'écrou est serré.
Cela augmente la résistance à la rotation de l'écrou. Le crantage contribue à empêcher le desserrage involontaire de l'assemblage vissé, par exemple sous l'effet de vibrations ou de sollicitations mécaniques alternées.
L'effet de blocage est obtenu directement au niveau de la surface de contact entre l'embase et le composant. Cette conception ne comporte pas de bague de freinage supplémentaire en matière synthétique.
L'efficacité réelle du blocage dépend de l'état de la surface d'appui, de la force de précharge et des conditions de montage.
Il convient de noter que les dents de blocage peuvent laisser des marques sur la surface de contact lors du serrage et éventuellement endommager une peinture ou un revêtement de surface existant.
Les photos du produit montrent un écrou métallique gris argenté avec un corps hexagonal et une embase circulaire nettement saillante.
Le filetage intérieur central est traversant. Les filets sont clairement visibles sur la vue de la face inférieure.
La surface présente une finition métallique. Les contours caractéristiques du procédé de fabrication sont visibles au niveau des transitions entre le corps hexagonal et l'embase.
Un marquage estampé est également visible sur l'embase. Celui-ci sert à identifier l'élément de fixation, mais ne permet pas à lui seul de déterminer avec certitude la classe de résistance ou le traitement de surface utilisé.
L'écrou à embase est équipé d'un filetage intérieur métrique M5 et se visse sur un filetage extérieur correspondant.
Sur les véhicules Royal Alloy, les écrous à embase de ce type sont utilisés pour fixer différents composants. Cela comprend notamment des points de fixation au niveau de la selle et de ses supports.
Les vues éclatées Royal Alloy répertorient par exemple la version portant la référence d'origine 07GB6177-M5-004 au sein de l'ensemble de la selle.
Comme différents types de vis, d'écrous et de fixations sont utilisés sur le véhicule, l'affectation exacte doit toujours être vérifiée à l'aide de la vue éclatée correspondante.
L'écrou à embase est utilisé comme élément de fixation dans différents ensembles Royal Alloy. La référence d'origine 07GB6177-M5-004 est notamment documentée dans des vues éclatées de la gamme Royal Alloy GP.
Comme cet écrou peut être utilisé à différentes positions, son utilisation exacte n'est pas limitée exclusivement à un seul ensemble du véhicule.
Pour une identification fiable, la référence d'origine, le filetage M5 et la position de montage indiquée dans la vue éclatée correspondante sont déterminants.
Les écrous à embase crantée doivent être contrôlés afin de détecter d'éventuels dommages lors des travaux d'entretien et de réparation. Une attention particulière doit être portée à l'état du filetage intérieur, des faces de l'hexagone et des dents de blocage situées sous l'embase.
Des filets endommagés, des faces de serrage déformées ou des dents de blocage usées peuvent nuire au fonctionnement de l'assemblage vissé.
Avant le montage, le filetage extérieur et la surface d'appui correspondante doivent être contrôlés afin de détecter d'éventuels dommages ou salissures.
L'écrou se monte avec le côté cranté de l'embase orienté vers le composant à fixer. Lors du serrage, il faut veiller à ce que l'embase repose uniformément sur la surface de contact prévue.
Le couple de serrage prescrit dépend de l'assemblage vissé concerné et des spécifications d'atelier propres au véhicule. Un couple de serrage général ne peut pas être déterminé de manière fiable à partir de la seule dimension de filetage M5.
Comme le crantage de blocage peut s'imprimer dans la surface de contact lors du serrage, il convient de vérifier, pour les assemblages vissés liés à la sécurité et après un démontage, si l'écrou doit être remplacé conformément aux spécifications du fabricant.
L'écrou à embase d'origine Royal Alloy 07GB6177-M5-004 permet de remplacer de manière ciblée un élément de fixation endommagé ou manquant. La combinaison du filetage intérieur M5, de l'embase intégrée et du crantage de blocage offre un assemblage vissé compact avec un effet de sécurisation mécanique supplémentaire.
