Port gratuit à partir de 99€ (DE)
Grande satisfaction des clients
DE | €
- Vespa Classique
- Douille d'embrayage -KINGWELLE- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160 / GS4, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB
Cette douille d'embrayage de KINGWELLE est conçue pour les moteurs Vespa exigeants, où l'embrayage doit transmettre un couple élevé en permanence. Fabriquée à partir d'un matériau de palier lisse certifié et dotée d'un jeu de fonctionnement optimisé, elle assure une rotation propre du pignon d'embrayage et réduit l'usure de l'embrayage et de la boîte de vitesses.
Coussinet de palier lisse KINGWELLE Pour pignon d'embrayage de 28 mm Jeu de fonctionnement optimisé Pour Vespa Largeframe
La douille est fabriquée dans un matériau certifié, spécialement conçu pour les applications de palier lisse. L'objectif est d'obtenir un partenaire de palier stable et thermiquement résistant pour le pignon d'embrayage, qui fonctionne de manière fiable même à des températures élevées et à des vitesses élevées permanentes. La fabrication se fait avec des tolérances serrées afin de réduire au maximum le jeu et les mouvements de basculement du pignon.
Par rapport à de nombreuses douilles standard, la version KINGWELLE offre un ajustement nettement plus défini. Le pignon tourne plus doucement et la charge sur les flancs des dents de la transmission primaire est répartie plus uniformément. Cela s'avère payant aussi bien pour les configurations de randonnée puissantes que pour les moteurs sportifs.
Pour un assemblage durable et sans jeu, KINGWELLE recommande de coller la douille dans le pignon d'embrayage avec de la Loctite Endfest. Avant le collage, l'alésage et la douille doivent être dégraissés et débarrassés des anciens résidus. Ensuite, la douille est insérée de manière alignée et laissée durcir conformément aux indications du fabricant de la colle.
Après le montage, il est recommandé de vérifier les jeux axiaux de l'accouplement dans le moteur. Selon la dimension du moyeu, la douille peut éventuellement s'élargir en cas d'ajustement serré. On s'assure ainsi que le point d'appui amélioré peut exploiter pleinement son potentiel.
Remarque : la base est un pignon d'embrayage avec un alésage de 28 millimètres. Pour les pièces spéciales ou les embrayages fortement modifiés, l'alésage doit être mesuré avant le montage.
