Gicleur -MIKUNI (type : VM11/22) VM- ( 45,0)

Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du carburateur.
S'il est trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou fonctionne de manière si maigre que le piston et le cylindre surchauffent et que le cylindre s'endommage.

Si, en revanche, il est choisi trop gros, le mélange deviendra trop riche, le moteur tournera très irrégulièrement et ne pourra fournir qu'une fraction de sa puissance possible.
Il s'agit ici de trouver le compromis idéal.

Pour déterminer la buse principale, on choisit d'abord la taille de la buse dans l'intestin, de sorte que la cible soit un moteur qui bégaie fortement à pleine charge. Bien sûr, il faut une certaine expérience, mais une buse peut être changée rapidement.
Une fois que vous avez trouvé une telle buse, vous en montez une plus petite jusqu'à ce que le moteur ne bégaie plus à pleine charge.

Ainsi, on dispose déjà d'un système d'injection de base idéal qui garantit que le moteur ne tombe pas en panne de carburant à pleine charge, ce dont il a également besoin pour refroidir le piston et le cylindre. Un optimum de sécurité est un moteur réglé de cette manière, qui ralentit très légèrement lorsque l'accélérateur est refermé à pleine charge.

Mikuni produit des carburateurs pour l'équipement d'origine pour le compte de nombreux constructeurs automobiles.
Dans le cas des véhicules à deux temps Piaggio / Gilera à partir de 125 cm3, Mikuni a utilisé un carburateur VM qui, contrairement à la nomenclature utilisée par ailleurs par Mikuni, utilise des gicleurs différents des autres carburateurs désignés VM.

Ces types spéciaux de carburateurs, qui ne sont d'ailleurs disponibles que chez les constructeurs automobiles, utilisent des têtes de buse rondes au lieu de têtes hexagonales.

Les buses sont presque identiques dans leur construction à la buse M6 Dell'Orto, utilisée par exemple dans les séries PHB ou VHS.

Cependant, la tête de Mikuni est plus longue, ce qui signifie qu'elle plonge plus profondément dans le niveau de carburant de la chambre du flotteur.

• diamètre de la tête : 8,0 mm
• filetage : M6 x 0,75
• Longueur totale : 10,5 mm
• Longueur du fil : 5,5 mm
• Désignation Mikuni : VM11/22
• 50 - 150 ( étape 2,5 )

Utilisé dans :

• PIAGGIO : Skipper, SKR, TPH125, Hexagon
• GILERA : Coureur 125-180

_{AI-translation}