RÉDUCTION DE POIDS
Allégée de 600 grammes par rapport à la jante originale en acier d’une Vespa PX, cette jante vous fera gagner encore plus de poids puisqu‘elle se monte sans chambre à air, qui pèse 370 grammes environ. La masse non suspendue est donc réduite de plus de 64% (presque 1kg de moins par axe), ce qui améliore sensiblement la tenue de route.
SÉCURITÉ
Le profil de coupe double hump a deux bosses qui maintiennent le talon du pneu dans la gorge. Ces bosses empêchent également une perte brusque et importante d’air, évitant ainsi que le pneu ne bouge (de manière similaire à la dernière technologie run-flat, roulage à plat en français, dans le secteur de l’automobile). Ce type de jante permet, en cas de crevaison, de conserver le contrôle de votre véhicule. Son design garantit un meilleur refroidissement du frein.
PARTICULARITÉS
Au côté gauche, l’alignement est de 2,5mm. Au cas où vous montez tant le pneu arrière que le pneu avant sur cette jante, le décentrage des roues est le même. Cela n’a donc aucune influence sur le comportement routier du véhicule.
La jante n’est pas homologuée pour la circulation routière.
Uniquement compatible avec des pneus sans chambre à air (TL). Il n’est pas possible de monter des pneus avec chambre à air (TT).
La jante est fournie avec six écrous borgnes forme haute (chromés, taille de clé=12) et une valve de métal vissée (M8x1,25mm). Poids total de la jante : 900 grammes.
REMARQUE IMPORTANTE : Aucune jante tubeless de 10 pouces pour Vespa et Lambretta correspond à la norme ETRTO (organisation technique européenne du pneu et de la jante), puisque le diamètre du centre de la jante est un peu trop grand. C’est pour cette raison que le pneu ne s‘engage pas jusqu’au fond de la gorge. Le montage manuel (avec des leviers) est très difficile car le talon du pneu est sous tension.
Merci donc de confier le montage à un professionnel qui dispose du matériel adéquat (démonte-pneus).
(JH 181128)
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