Les silent blocks en caoutchouc directement dans le carter du moteur sont également soumis à l'usure. Ici aussi, l'usure se manifeste par les mêmes symptômes. Le remplacement de ces composants permettra au scooter de retrouver sa trajectoire et de rouler en toute sécurité.
CONSEIL : Les boulons des bras oscillants sont en acier non traité. Si les joints toriques qui scellent les bagues en plastique contre les éclaboussures d'eau sont défectueux / poreux, les essieux rouillent.
Souvent, la surface des essieux est tellement marquée par la corrosion que même les nouvelles bagues ne peuvent pas faire grand-chose. Remplacez-les donc si nécessaire et enduisez tout de graisse étanche avant le montage !
Ne pas choisir un couple de serrage trop élevé pour le montage du bras oscillant dans le cadre. Sinon, le bras oscillant se bloquera et le scooter vibrera fortement. Le grand silent block au milieu du bras oscillant ne fait qu'amortir le mouvement de haut en bas du bras oscillant et n'a presque aucune influence sur le guidage latéral du bras oscillant.
Ce bloc est également disponible dans une version réduite (SKR, TPH, Hexagon EX) des premiers modèles Piaggio. Ce bloc n'est plus disponible et ne peut pas être remplacé par le dernier bloc, plus grand. Dans certains modèles anciens, le diamètre du siège des coussinets en plastique est légèrement inférieur à celui des coussinets des modèles de coureurs qui ne sont disponibles qu'aujourd'hui.
Vérifiez donc le diamètre avant l'installation et rectifiez un peu le bras oscillant si nécessaire.
Couples de serrage pour les pivots :
Étendue de la prestation :
Bras oscillant de moteur à 4 douilles en plastique
4x O-ring 21x3.00mm Bras oscillant moteur
2x moteur à bloc silencieux
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