Avec le kit de service BGM ORIGINAL Race pour palier oscillant de moteur, tu reçois toutes les pièces importantes pour renouveler complètement et améliorer en même temps le guidage latéral du moteur sur les moteurs Piaggio/Gilera 125-180 cm³ 2 temps. Le silentbloc rigide BGM Race réduit les oscillations du moteur sans transmettre de vibrations supplémentaires au cadre - au contraire : par rapport à de nombreux paliers de tuning (par ex. PM ou BPB), le moteur est guidé plus calmement et fonctionne de manière sensiblement plus raffinée.
Le palier du bras oscillant du moteur (un parallélogramme) est un composant important pour la sécurité et fait l'objet d'un contrôle ciblé lors du contrôle technique. Les roulements usés sont responsables d'une conduite spongieuse, d'un décalage de l'essieu arrière et d'une trajectoire rectiligne imprécise. Ce kit remplace tous les composants importants autour du silentbloc et ramène le palier à un état défini et tendu - parfait pour le contrôle technique, l'utilisation quotidienne et la conduite sportive.
Contenu de la livraison - ce qui est inclus dans le kit
1× BGM ORIGINAL Race palier de bras oscillant moteur (version silentbloc tendue pour le carter moteur)
4× douille en plastique Piaggio originale pour le bras oscillant du moteur pour un guidage propre de l'axe du bras oscillant
4× joint torique BGM PRO 21 x 3 mm en EPDM pour l'étanchéité du bras oscillant moteur contre la saleté et les éclaboussures.
Remarque : le BGM ORIGINAL Race Silentblock est conçu de manière plus ferme que la pièce de série et améliore ainsi nettement le guidage du moteur. En même temps, le confort reste adapté à la vie quotidienne, car le mélange de caoutchouc n'a volontairement pas été choisi trop dur.
Fonctionnement et avantages du palier BGM Race
Le palier de série a tendance à s'user lorsque l'âge du véhicule augmente et que les moteurs sont plus puissants. Cela entraîne un manque de précision dans le maniement et peut donner lieu à des réclamations lors du contrôle technique. L'insert BGM ORIGINAL Race utilise un mélange de caoutchouc plus ferme et une géométrie optimisée pour mieux absorber les forces latérales. Ainsi, le moteur reste exactement dans l'alignement et la puissance est transmise proprement à la roue arrière.
Guidage latéral du moteur nettement plus stable - comportement routier sensiblement plus précis à vitesse élevée.
Moins d'oscillations lors des changements de charge et dans les virages rapides, idéal pour une conduite sportive et les longs trajets.
Réduction des vibrations par rapport à certains roulements de réglage durs en matériau plein, particulièrement agréable à charge partielle.
Grâce aux joints toriques en EPDM, le palier reste étanche plus longtemps, même en cas d'utilisation fréquente sous la pluie ou avec du sel en hiver.
Astuce de montage : retirer et insérer les silent-gums
Le remplacement du palier de bras oscillant du moteur s'effectue le plus proprement possible avec une simple "presse à tige filetée". Tu éviteras ainsi d'endommager le cadre ou le boîtier du moteur :
1. préparer une tige filetée suffisamment longue (par ex. M10), deux écrous, plusieurs rondelles et une noix adaptée de la boîte à cliquet.
2. pour presser l'ancien silentbloc, placer la noix du côté de la sortie de manière à ce que le caoutchouc et la douille métallique puissent être enfoncés dans la noix. Du côté opposé, utiliser des rondelles comme support.
3. insérer la tige filetée dans le trou du palier, serrer les écrous et tirer l'ancien silentbloc dans la noix de manière contrôlée. Le cas échéant, utiliser un peu de produit antirouille ou de la chaleur (décapeur thermique).
4. avant d'insérer le nouveau silentbloc BGM Race, nettoyer l'alésage et l'enduire légèrement de pâte de montage ou de graisse exempte d'acide.
5. insérer le nouveau silentbloc avec la construction de la tige filetée dans le sens inverse, en veillant à ce que les surfaces d'appui soient alignées et que le caoutchouc ne soit pas incliné.
6. pour finir, mettre en place les nouveaux joints toriques en EPDM et les douilles en plastique, monter l'axe et serrer tous les raccords vissés au couple prescrit par le fabricant.
Conseil : un carter de moteur légèrement réchauffé et un silentbloc préalablement refroidi au congélateur facilitent encore le serrage.
Aspect TÜV et domaine d'utilisation
Le support arrière du bras oscillant du moteur détermine en grande partie la précision du guidage du moteur dans le cadre - et donc la propreté avec laquelle la roue arrière suit l'axe central du véhicule. Les centres de contrôle technique sont particulièrement attentifs au jeu et au décalage à cet endroit sur les anciens maxi-scooters équipés de moteurs 2 temps Piaggio. Avec le kit de service BGM ORIGINAL Race, le palier est techniquement au niveau d'un véhicule neuf, en règle générale même plus précis qu'à l'usine.
Idéal pour les restaurations, les révisions de moteur et les kits de puissance (par ex. cylindres de 172) sur base Piaggio/Gilera 2T.
Garantit un jeu défini et contrôlable au niveau du palier du bras oscillant - point important lors du contrôle technique.
Recommandé lorsque le moteur est de toute façon démonté ou que le véhicule présente un comportement de direction propre suspect.
FOIRE AUX QUESTIONS : Kit de service pour palier oscillant de moteur BGM ORIGINAL Race
En règle générale, il suffit de stabiliser le scooter (sous le marchepied et, le cas échéant, de l'arrimer avec des sangles) et de détacher le moteur du bras oscillant à l'avant, puis de le tirer légèrement vers l'arrière. Il y a alors suffisamment de place pour tous les travaux. Un travail idéal lorsque le moteur doit être révisé et qu'il est déjà sur l'établi.
Oui, c'est possible. Le kit de service n'influence que le logement du moteur dans le cadre et est indépendant de la variomatique, du rapport primaire ou du choix du cylindre. Le guidage latéral renforcé est un grand avantage, en particulier pour les moteurs dont la puissance a été fortement augmentée.
Alors que certains roulements de réglage sont très durs et améliorent certes le guidage latéral, mais transmettent beaucoup de vibrations au cadre, l'insert BGM combine un guidage ferme avec un amortissement élastique en caoutchouc. Ainsi, le comportement routier reste précis sans que le scooter ne "claque".
L'EPDM est nettement plus résistant aux intempéries, aux UV et au vieillissement que les joints classiques en NBR. En particulier aux endroits exposés comme le bras oscillant du moteur, les joints en EPDM restent souples et étanches plus longtemps - un avantage pour tous ceux qui font régulièrement rouler leur scooter par tous les temps.
Oui, il remplace les pièces de série usées par des composants de haute qualité aux points de fixation d'origine. Pour le contrôle technique, il est essentiel que le jeu et l'état des paliers soient corrects - c'est là qu'intervient le kit de service BGM ORIGINAL Race.
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