Kit tuning -DR 70 ccm- Minarelli AC (horizontal) - kit de base

Kit de tuning DR 70ccm pour Minarelli AC horizontal

Nos kits de base de cylindres SCK offrent un accès simple et rapide pour donner des jambes à son véhicule. Vous avez des compétences en matière de vissage, mais il vous manque l'expérience pour savoir quels composants s'harmonisent le mieux entre eux ? C'est là qu'interviennent nos kits prêts à l'emploi, qui offrent la base d'un moteur puissant, adapté à un usage quotidien et durable. Pour obtenir une bonne accélération et de bonnes reprises, il faut plus de couple, ce qui augmente en même temps la puissance.

Pourquoi les simples mises à niveau du variateur ne suffisent pas pour la puissance de série

Toutes les tentatives visant à obtenir plus d'accélération d'un moteur peu puissant, par exemple avec un autre embrayage ou un variateur, ne sont généralement pas couronnées de succès, car elles ne font qu'essayer de transmettre parfaitement la puissance disponible à la route. Si la puissance est faible, même le meilleur variateur sportif ne peut pas améliorer l'accélération

, c'est pourquoi nos kits de base interviennent directement là où la puissance est générée, au cœur du moteur. C'est là que l'augmentation de la cylindrée permet non seulement d'améliorer considérablement le couple, mais aussi la conception interne des cylindres des canaux de balayage et leurs dimensions plus importantes améliorent considérablement la puissance sur toute la plage de régime.

Le cylindre que nous avons choisi, le DR 70, qui a fait ses preuves pendant des décennies, est la véritable vache à lait. Le DR associe un très bon couple de démarrage à un large dégagement sous charge. Il peut ainsi maîtriser le grand écart habituellement difficile entre une bonne accélération et une vitesse finale élevée, tout en réagissant très bien à des mesures de tuning plus poussées, comme par exemple un échappement sport.

Trajet d'admission élargi pour un setup thermiquement stable

Le kit contient les pièces de base permettant au moteur de déployer toute sa puissance.
La tubulure d'admission ouverte et le carburateur plus grand permettent ainsi au conduit d'admission de respirer librement, le cylindre en est remercié par une disponibilité de puissance fortement améliorée et une meilleure durabilité grâce à un refroidissement interne accru.

Les kits peuvent être combinés sans problème avec le système d'échappement de série, ils sont alors absolument discrets et déjà nettement plus puissants qu'avec le cylindre de série. Un pot d'échappement sport discret au design de série, comme ceux proposés par exemple par la société Tecnigas ou LeoVince, complète parfaitement l'ensemble. Une puissance encore plus élevée associée à un échappement silencieux homologué font déjà d'un scooter 50cc un véhicule très rapide qui ne se fait pas remarquer au quotidien par le bruit et le nombre de tours.

Kit de gicleurs inclus pour un réglage sûr du carburateur

Afin de pouvoir adapter individuellement le carburateur aux différentes conditions existantes, comme par exemple un échappement sport, chaque kit est accompagné d'un kit de gicleurs pour le carburateur correspondant.

Si un gicleur principal trop petit est utilisé, le moteur peut maigrir en très peu de temps et détruire le cylindre. La règle de base pour un moteur durable et bien réglé est très simple à réaliser. Elle commence toujours par le choix d'un gicleur principal suffisamment grand pour faire bégayer le moteur en charge. En partant d'un gicleur de 88, on choisit (dans l'échelonnement des gicleurs) un gicleur de plus en plus petit (86, 84, 82, etc.) jusqu'à ce que le scooter ne bégaie plus à pleine charge. On dispose ainsi d'une très bonne base de départ pour d'autres réglages fins via l'aiguille du carburateur, le gicleur secondaire, etc.
Un DR 70 avec un carburateur de 17,5 mm et un échappement correspondant mobilise déjà près de 9 CV à la roue arrière, ce qui lui permet de tirer facilement une boîte de vitesses plus longue, pour autant qu'une augmentation supplémentaire de la vitesse finale soit souhaitée.

En somme, la première pierre d'un tuning moteur solide qui, malgré l'augmentation de la puissance, reste adapté à la vie quotidienne et consomme peu.