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- Scooter 50-850cc
- Klaxon Royal Alloy pour GP, GT, JPS, TG
Klaxon électrique 12V d’origine Royal Alloy pour différents modèles des gammes GP, GT, JPS et TG. Le klaxon fait partie du système de signalisation électrique d’origine et permet d’émettre un signal sonore afin d’avertir les autres usagers de la route lorsque cela est nécessaire.
Cette pièce de rechange d’origine portant la référence Royal Alloy 0311020004-02-001 convient au remplacement d’un klaxon défectueux, endommagé ou dont le fonctionnement n’est plus fiable. Sa conception correspond à la configuration prévue pour les modèles Royal Alloy concernés, avec un avertisseur sonore rond, deux cosses électriques plates et un support de fixation intégré.
Le klaxon fonctionne selon le principe électromagnétique. Lorsque le bouton du klaxon est actionné, l’avertisseur est alimenté en tension électrique. Un mécanisme électromagnétique met une membrane en vibration et produit ainsi le signal sonore d’avertissement.
L’alimentation électrique est assurée par le réseau de bord 12V du scooter. Le klaxon est conçu pour fonctionner avec l’installation électrique d’origine du véhicule et est commandé par le bouton de klaxon existant.
Contrairement à un avertisseur électronique équipé d’une électronique de commande séparée, cette version est un avertisseur électromagnétique classique doté d’un boîtier rond et compact.
Sa construction permet d’installer l’avertisseur à l’emplacement prévu sur le véhicule.
Le boîtier du klaxon est constitué d’une construction métallique plate et ronde avec un revêtement de surface noir.
La face avant comporte un couvercle circulaire bombé. Plusieurs reliefs concentriques ainsi qu’un rebord extérieur continu caractérisent la forme du boîtier.
Un point de fixation métallique se trouve au centre de la face avant. Différents marquages en relief sont disposés autour de celui-ci.
Les marquages visibles sur la face avant comprennent notamment :
Le marquage 12V indique la tension électrique de fonctionnement. L’indication 3A est estampée sur le boîtier en tant que valeur de courant.
L’inscription 105dB correspond à une indication de niveau sonore présente sur le composant. Toutefois, sans informations supplémentaires concernant la méthode et la distance de mesure, cette valeur ne permet pas de déterminer un niveau de pression acoustique directement comparable lorsque le klaxon est monté sur le véhicule.
Le marquage E4 estampé indique un marquage d’homologation correspondant. L’affectation précise et la validité de cette homologation dépendent du numéro d’homologation complet et des documents d’homologation associés.
Le groupe de raccordement électrique du klaxon se trouve à l’arrière.
Deux cosses métalliques plates disposées parallèlement dépassent latéralement de la partie arrière du boîtier. Les contacts présentent une finition métallique de couleur dorée et possèdent chacun une petite ouverture dans leur partie extérieure.
Les deux contacts sont fixés dans des supports isolants noirs et servent au raccordement des câbles électriques du véhicule.
Cette configuration permet une connexion enfichable avec les cosses correspondantes du faisceau électrique d’origine.
Lors du remplacement, il convient de vérifier que les contacts sont propres, intacts et exempts de corrosion. Les cosses du faisceau doivent être correctement fixées sur les contacts afin de garantir une connexion électrique fiable.
Des connexions endommagées ou desserrées peuvent entraîner un fonctionnement irrégulier ou une défaillance complète du signal sonore.
Le klaxon est équipé d’un support métallique plat avec revêtement noir.
Le support part du centre de la face arrière du boîtier et se prolonge vers l’extérieur. Son extrémité libre comporte un trou de fixation rond.
Ce trou permet de fixer le klaxon au point de montage prévu sur le véhicule.
Le support est relié à l’avertisseur par une fixation centrale comprenant un écrou hexagonal et une liaison vissée métallique.
Le support est déjà monté sur le klaxon et forme avec l’avertisseur un ensemble compact.
Le montage doit être effectué de manière à conserver un espace suffisant entre le boîtier et les composants voisins du véhicule et à éviter toute contrainte mécanique exercée par des éléments de carrosserie ou d’autres pièces.
Un montage sous contrainte ou un contact direct avec des composants adjacents peut modifier les caractéristiques vibratoires et ainsi affecter le fonctionnement acoustique du klaxon.
Une petite vis cruciforme avec contre-écrou se trouve à l’arrière, à proximité des deux connexions électriques.
Sur les klaxons électromagnétiques de ce type, une telle vis est généralement utilisée pour le réglage en usine du système vibratoire.
Ce réglage influence l’interaction entre l’actionnement électromagnétique et la membrane vibrante.
Il n’est pas nécessaire de modifier ce réglage lors d’un remplacement normal et toute modification doit être évitée en l’absence de spécifications correspondantes du fabricant.
Un marquage de composant estampé ainsi qu’un marquage de date sont également visibles à l’arrière. Un autocollant supplémentaire documente un contrôle qualité.
Ces marquages servent à l’identification et à la traçabilité du composant.
Le klaxon électrique est prévu pour différents modèles Royal Alloy des gammes GP, GT, JPS et TG.
La référence d’origine Royal Alloy 0311020004-02-001 est notamment documentée dans les vues éclatées de pièces détachées des variantes suivantes :
Ce klaxon est également référencé comme pièce de rechange pour d’autres versions des gammes GP, GT et TG.
L’équipement électrique et la configuration de montage pouvant varier selon le modèle et l’année de fabrication, il est recommandé de vérifier la compatibilité à l’aide de la référence d’origine Royal Alloy avant la commande.
Un klaxon défectueux peut se manifester par une absence totale de signal sonore, un fonctionnement irrégulier ou une modification notable de la tonalité.
La cause ne provient toutefois pas nécessairement de l’avertisseur lui-même. Un bouton de klaxon défectueux, des connexions corrodées, des câbles endommagés ou une alimentation électrique insuffisante peuvent également perturber son fonctionnement.
Il est donc recommandé de contrôler l’alimentation électrique et les connexions avant de remplacer le klaxon.
Avant le démontage, l’installation électrique doit être mise hors tension conformément aux instructions du fabricant.
Les deux connexions électriques peuvent ensuite être débranchées et la fixation du support retirée.
Le nouveau klaxon est fixé au point de montage prévu sur le véhicule. Il convient de veiller à ce qu’il soit monté sans contrainte mécanique et qu’un espace suffisant soit conservé par rapport aux composants voisins.
Après le raccordement des câbles électriques, il faut vérifier que les connexions sont correctement fixées et que les câbles ne sont ni pincés ni soumis à une tension excessive.
Pour terminer, le fonctionnement du klaxon doit être contrôlé à l’aide du bouton situé au guidon.
Lorsqu’il est actionné, le klaxon doit produire un signal sonore régulier et clairement perceptible.
Le klaxon électrique 12V Royal Alloy permet de remettre en état le système d’avertissement sonore d’origine de différents modèles GP, GT, JPS et TG.
La construction métallique ronde, les deux cosses plates arrière et le support de fixation intégré correspondent à la conception prévue pour la pièce d’origine.
La référence d’origine Royal Alloy 0311020004-02-001 permet une identification précise de la pièce de rechange et facilite la sélection du klaxon adapté au véhicule concerné.
