Maître de cylindre de frein (avant) -8.1 OTTOPUNTOUNO- piston Ø=11mm, CNC - Vespa 50N, 50L, 50R - petit phare rond (Ø105mm)- droit, argenté

Pompe de frein / maître-cylindre de frein -OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11mm- à monter sur la partie inférieure du guidon.

Conversion propre, solide et simple à l'actionnement entièrement hydraulique des freins à disque. Pas besoin de percer ou de fraiser.
Le HBZ est fabriqué par l'atelier de tuning hautement spécialisé et certifié ISO Ottopuntouno (en abrégé 8.1) en Italie.

• Fabriqué en Italie

• fabriqué par CNC

• Piston de Ø11mm

• Kit complet incluant un deuxième levier adapté pour l'embrayage

Le kit est idéal pour transformer un frein à disque existant en une commande entièrement hydraulique ou un véhicule de frein à tambour en frein à disque. Le kit comprend toutes les pièces pour le guidon, à l'exception de la conduite de frein.

Pince de frein radial à 4 pistons
Le diamètre du piston de Ø11mm est parfaitement adapté à l'installation d'un frein mordant mais facile à doser. C'est justement en combinaison avec un étrier de frein radial à 4 pistons que l'on obtient des valeurs de décélération massives, car il en résulte un rapport de surface très favorable entre le piston émetteur et le piston récepteur.

Etrier de frein à 2 pistons
Mais même avec un étrier de frein conventionnel avec un diamètre de piston de Ø30mm, la force de freinage est nettement plus élevée que par exemple avec une pompe de frein de série telle que Piaggio/LML l'utilise en usine sur les modèles Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella.

Conversion du système partiellement hydraulique en système entièrement hydraulique
Les kits de freins à disque partiellement hydrauliques actionnés par câble donnent un effet de surprise. Le transmetteur hydraulique partiel utilisé par Grimeca est conçu de manière très défensive avec un Ø13mm. Une conversion au maître-cylindre de frein 8.1 améliore nettement le rapport hydraulique et le frein devient nettement plus agressif avec une force de levier réduite.