Pistons d'origine Piaggio pour les moteurs IGET 125cc à quatre temps, refroidis par liquide et équipés de quatre soupapes. Ces pistons sont destinés à la réparation professionnelle des moteurs et sont disponibles en quatre catégories dimensionnelles. Cela permet de sélectionner la version adaptée au cylindre concerné lors du remplacement du piston.
Les pistons sont disponibles dans les catégories A, B, C et D, également désignées par les chiffres 1, 2, 3 et 4. Le choix dépend de la classification dimensionnelle du cylindre existant. Une correspondance correcte est indispensable pour respecter le jeu entre le piston et le cylindre prescrit par le constructeur et garantir un fonctionnement fiable du moteur.
IGET signifie Italian Green Experience Technology. Piaggio utilise cette désignation pour une génération moderne de moteurs à quatre temps dont le développement a particulièrement porté sur l'efficacité énergétique, la qualité de la combustion, la réduction des émissions et la régularité de fonctionnement.
Les moteurs IGET ont été développés pour différentes catégories de véhicules et de cylindrées. Selon les versions, différents systèmes de refroidissement et configurations de distribution sont utilisés. Par conséquent, tous les moteurs IGET ne présentent pas une construction mécanique identique.
La version 125cc présentée ici appartient à la famille des moteurs refroidis par liquide et équipés de quatre soupapes. Elle utilise un moteur monocylindre à quatre temps avec arbre à cames en tête et injection électronique de carburant.
Le moteur possède un alésage de 52mm et une course de piston de 58,7mm. Il en résulte une cylindrée réelle d'environ 124,7cc.
Lors du développement de la génération IGET, Piaggio a notamment pris en compte la combustion, les pertes mécaniques par frottement et les émissions sonores. La conception coordonnée des différents composants du moteur vise à assurer un fonctionnement efficace et régulier.
Cette conception comprend également l'interaction entre le piston, le cylindre, les segments et la chambre de combustion. Le dimensionnement correct de ces composants constitue une condition importante pour le bon fonctionnement du moteur.
Piaggio propose ces pistons dans quatre catégories dimensionnelles différentes. Ces catégories tiennent compte des légères variations de dimensions liées à la fabrication, dans les limites des cotes standard des cylindres et des pistons.
Les classes dimensionnelles sont identifiées par les lettres A, B, C et D ou par les chiffres 1, 2, 3 et 4.
Les versions et références d'origine suivantes sont associées :
Les différentes catégories dimensionnelles ne doivent pas être confondues avec les surcotes de réparation traditionnelles. Elles servent à sélectionner un piston correspondant aux tolérances dimensionnelles de série du cylindre et ne sont pas destinées aux cylindres réalésés à un diamètre nettement supérieur.
Avant de commander, la catégorie de piston nécessaire doit être déterminée à partir du marquage du cylindre et, si nécessaire, par une mesure précise de l'alésage.
La seule désignation du modèle de véhicule ne permet pas de déterminer de manière fiable la catégorie nécessaire. Différentes classes dimensionnelles peuvent avoir été utilisées, même sur des versions de moteur identiques.
Le piston possède une calotte spécialement profilée, adaptée à la géométrie de la chambre de combustion du moteur IGET 125cc refroidi par liquide. Le profil de la calotte fait partie des caractéristiques de conception déterminant les conditions de compression prévues pour le moteur.
Les segments montés remplissent plusieurs fonctions. Ils assurent l'étanchéité entre la chambre de combustion et le carter moteur, favorisent le transfert de chaleur vers la paroi du cylindre et régulent le film d'huile lubrifiante.
Au niveau des logements de l'axe de piston, le piston présente une structure interne renforcée par des nervures de rigidification. Ces zones permettent de supporter et de transmettre les contraintes mécaniques générées pendant le fonctionnement du moteur.
Les photos du produit montrent également les logements usinés de l'axe de piston ainsi qu'un repère sur la calotte. Lors du montage, il est impératif de respecter le sens d'installation prescrit par le constructeur.
La compatibilité indiquée concerne les versions correspondantes équipées du moteur IGET 125cc à quatre soupapes et refroidissement liquide. Comme différentes versions de moteur peuvent être utilisées au sein d'une même gamme de véhicules, il est nécessaire de vérifier la version du moteur, la référence d'origine et la catégorie dimensionnelle du piston avant de commander.
Lors du remplacement d'un piston, il convient tout d'abord de vérifier l'état du cylindre. L'usure, les rayures ou d'autres détériorations de la surface intérieure du cylindre peuvent compromettre le fonctionnement d'un piston neuf.
Les prescriptions du constructeur et les dimensions réelles du cylindre sont déterminantes pour sélectionner la catégorie dimensionnelle correcte. Il est notamment indispensable de respecter le jeu prescrit entre le piston et le cylindre.
Lors du montage, il faut également veiller au sens d'installation du piston, au jeu à la coupe des segments, à leur positionnement correct ainsi qu'à la fixation appropriée de l'axe de piston.
Il est également recommandé de contrôler l'axe de piston, le palier de bielle et les autres composants de l'ensemble cylindre-piston. Les pièces endommagées ou présentant une usure excessive doivent être remplacées dans les règles de l'art.
Le montage d'un piston neuf nécessite un cylindre en bon état technique. Un cylindre usé ne peut pas être remis en état simplement par le remplacement du piston.
Les pistons d'origine Piaggio permettent une réparation ciblée des moteurs IGET 125cc refroidis par liquide, tout en tenant compte de la classification dimensionnelle prévue.
Grâce aux quatre catégories de pistons disponibles, la pièce de rechange peut être sélectionnée en fonction des dimensions réelles du cylindre existant. Cela permet de réunir les conditions essentielles à une étanchéité correcte, au transfert thermique prévu et à un fonctionnement fiable du moteur.
Une pièce de rechange d'origine destinée à la réparation techniquement conforme des moteurs IGET 125cc équipant les Vespa GTS, GTS Super, Piaggio Medley, Mymoover Delivery et Aprilia SR GT.
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