Qui ne connaît pas le problème : vous achetez un bel échappement et il ne s'adapte pas à la béquille principale.
Cela arrive très souvent, par exemple lorsque des moteurs PX200 sont installés dans une ancienne usine. Le système d'échappement correspondant s'adaptera dans un PX avec la béquille principale, mais pas dans un oldie, car la béquille principale est plus en arrière que dans un PX.
Ce problème est de l'histoire ancienne avec notre stand principal décalé.


Caractéristiques :

  • Entièrement inoxydable.
  • Assemblage Plug & Play. Rien ne doit être changé / percé sur le cadre !
  • Très stable. La plaque de roulement est épargnée, car le poids est mieux réparti.
  • Une béquille latérale peut encore être montée en plus.
  • Suspension intégrée et réglable pour le ressort de la tribune.


FAQ / Questions les plus fréquemment posées :

  • Dois-je percer des trous dans le cadre ?
    -Non. La plaque de décalage est fixée aux trous d'origine de la tribune principale. Le support principal est ensuite vissé sur la plaque de déport. Tous les boulons et écrous sont inclus dans la livraison.
  • Puis-je également monter une béquille principale PX sur un Sprint avec la plaque de déport ?
    -Oui. Il y a plusieurs fils dans la cale. Cela signifie que tous les supports principaux des modèles auxquels la cale s'adapte et le support principal du PX.
  • La plaque vibre-t-elle ?
    -Non. Il est fabriqué en acier inoxydable très solide, d'une épaisseur de 3 mm, et est encore plus rigide grâce à ses bords. De plus, le niveau avant est un peu plus élevé que le niveau arrière. Ainsi, la plaque de décalage est serrée contre le cadre à l'avant lorsqu'elle est vissée.
  • Cela est-il également possible avec un VNB/VBB converti en 10 pouces ?
    -Oui ! C'est encore mieux avec la plaque de déport, car maintenant un support principal plus long du PX peut être installé sans toucher le collecteur d'échappement.

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Dirk V. de la part de genk 05/20/2025
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
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