BGM ORIGINAL Vilebrequin standard Ø19 mm pour Vespa PV, ET3, PK S
Matériau :Les vilebrequins BGM sont forgés comme au bon vieux temps de Piaggio. Lors du forgeage, le matériau est comprimé à haute température et à haute pression. Il en résulte une densité plus élevée du matériau. La chaleur est nettement mieux dissipée. Le matériau est plus résistant à la déformation. C'est un énorme avantage par rapport aux vilebrequins reproduits par d'autres fabricants, dont les matériaux utilisés n'atteignent souvent même pas le niveau d'un vilebrequin de série.
Tuning :La grande qualité du matériau utilisé permet en outre d'utiliser des roues polaires très légères, sans que cela n'entraîne de risque de détérioration du vilebrequin. Il est ainsi possible de combiner un meilleur comportement à l'accélération avec une durabilité nettement accrue du moteur. Cela est particulièrement important sur les moteurs à forte cylindrée et à haut régime.
Angle de distribution :L'angle de distribution de ce vilebrequin correspond à celui d'un arbre standard de 125 cm3. Il convient donc aussi bien à la construction d'un moteur 125cc de série qu'à un solide tuning routier 133cc. La précision de la fabrication, le matériau utilisé et la qualité des paliers permettent de parcourir des dizaines de milliers de kilomètres sans problème. Pour des exigences de performance plus élevées, nous proposons également le même arbre en version de course avec un angle de commande d'admission plus long.
Type de construction :
Vilebrequin avec petit cône de 19 mm. Ces arbres se reconnaissent au diamètre de la surface de la bague d'étanchéité de l'arbre côté alternateur. Il s'agit de la surface qui se trouve après le cône, mais avant le siège de palier du palier lisse sur le tronc du vilebrequin.
- Cône : 19 mm
- Angle de distribution : standard
- Course : 51 mm
- Longueur de bielle : 97 mm
- Palier de bielle supérieur : 15 mm
CONSEIL : Les arbres de 19 mm de diamètre disposent d'un cône étroit et pointu qui peut aussi s'arracher sur les moteurs puissants à haut régime. Dans ce cas, il est recommandé de passer à un vilebrequin avec un cône de 20 mm. Toutefois, il est alors nécessaire de modifier l'allumage.
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