Vis de carters moteur M7 x 94mm -VESPA- 80-14mm

Les logements de la Vespa sont fixés de manière classique, principalement par des tirants. Contrairement aux goujons, les tirants ne sont pas vissés dans le boîtier, mais sont guidés par un trou qui traverse les deux parties du boîtier à relier, et dans le cas des moteurs Vespa, sont vissés d'un côté. L'autre côté du boulon de logement (tirant) a une tête sans clé, mais avec un dispositif anti-torsion.
Cette technique minimise l'effet continu sur le filetage, la répartition du couple dans le boîtier est meilleure, mais le principal avantage est bien sûr la production plus rentable du boîtier, puisqu'il n'y a pas de filetage à réaliser ici.

Le boulon de 98 mm pour le carter du moteur illustré ici est le plus long utilisé dans les moteurs à grand cadre tels que les carters des moteurs Sprint, Rallye, PX, Cosa et T5. Il est monté à la hauteur du démarreur à pied et traverse le profil creux du bras oscillant du moteur.
Il est poussé à travers le boîtier depuis le côté de l'embrayage, sous le couvercle de l'embrayage. Sur les véhicules plus anciens, cette goupille est souvent fortement corrodée au milieu, où elle est exposée à l'air et aux embruns. Dans ce cas, la broche ne peut souvent être retirée du boîtier que difficilement ou pas du tout.

• Longueur : 98mm
• Fil de discussion : M7
• Matériau : acier, bruni/galvanisé
• Étendue de la livraison : sans écrou, sans rondelle ni circlip

Conseil : pour démonter les moitiés du moteur, laissez ce boulon dans le boîtier s'il est coincé. La petite moitié du moteur peut encore être retirée et vous évitez le danger de percer un boulon déformé par les tentatives d'expulsion.
Lors de l'installation d'un nouveau boulon, il faut bien le graisser !

_{AI-translation}