BGM Pro växeldelar är tillverkade av extremt solitt material. Kugghjulen tillverkas i Europa av höglegerat NiCrMo-sättningshärdande stål (14NiCrMo13) för att klara de högsta belastningarna.
Det exakt bearbetade, högkvalitativa basmaterialet härdas sedan hos thyssenkrupp och är därmed redo för maximal motorprestanda. För att garantera just detta utsätts BGM-kugghjul för omfattande testserier.
PRÜFLABOR-pulseringstester i ett tyskt testlaboratorium, där vi jämförde de mycket stabila gamla originalväxlarna från Piaggio med våra BGM-prototyper, visade en 50% högre lastkapacitet för BGM-kugghjulen. Den exakt definierade ythärdningen till 58-60HRC gör också kedjehjulen extremt slitstarka. Bättre än Piaggio-varor. Genomgående hög kvalitet. Inga kompromisser.
ANVÄNDNING Lämplig för alla typer av användning, oavsett om det gäller tourer eller racer.
Utväxlingsförhållandena motsvarar exakt de ursprungliga Piaggio-växlarna. En fjärde växel med kortare reduktion finns också tillgänglig. Växlarna kan kombineras med alla kommersiellt tillgängliga hjälpaxlar som också är godkända för användning med standardtransmissionsdelar.
GEAR TYPE 42 BGM PRO-kugghjulen motsvarar den senaste versionen som introducerades av Piaggio från 1976. I vardagligt tal kallas den för PK-växellådan och användes redan i ET3-modellerna och V50 Special. Originalväxlar av den nya typen känns igen på den ingjutna kombinationen av nummer och bokstav. Kugghjulen av PK-typen börjar med "42" och slutar med "/s".
BGM PRO-kugghjulen är därför också märkta med "42".
MONTERING BGM Pro-kugghjulen passar därför alla motorer som har denna växellådstyp från fabrik eller som redan har konverterats till den. Ingen ny huvudaxel behövs för att konvertera äldre motorer/fordon (före 1976).
Endast kugghjul och kuggklor av PK-typ (höjd=50mm), Konvertering 3-växlad 3-växlade motorer kan också enkelt konverteras till fyrväxlade växellådor med rätt kuggklor (höjd=50mm) och BGM Pro-kugghjul.
Österrikisk växellåda De österrikiska mopederna har en längre sekundärväxellåda.
Dessa kan konverteras till BGM Pro-växellådan om sekundäraxeln också byts ut. Denna växellåda användes även på fordon för andra marknader (t.ex. Portugal).
Undantag Vespa V50 1° serie (V5A1T) med 1° serie motor (V5A1M upp till motor nummer 92876): Dessa motorer har ett smalare motorhus och en smalare huvudaxel. Konvertering är inte möjlig här.
SLUTSATS: Mycket stabila växellådskomponenter med ett utmärkt förhållande mellan pris och prestanda
DE | €
