Projekte

Alex membangun mesin Vespa Quattrini 252cc 3 - tahap 2 dengan tes knalpot

Senin, 15. November 2021

Quattrini M244 Kingwelle – Super-Tourer di tahap kedua "Pembuangan" M244_2

M244 – Bagian 3 Di bagian kedua dari seri ini, kami hanya menyesuaikan silinder dan rumah mesin bersama dan memasang silinder ke mesin tanpa modifikasi lebih lanjut dengan cara "Plug & Play". Ini menghasilkan sudut timing yang sangat moderat:

dengan 124° sudut transfer
dan 177° sudut pembuangan

Beberapa sistem pembuangan menangani sudut timing yang pendek ini dengan baik dan sudah memberikan kinerja yang cukup mengesankan. Namun, sistem pembuangan yang lebih diarahkan pada daya membutuhkan lebih besar sudut timing. Sepanjang seri pengujian, karakter kurva kinerja beberapa sistem pembuangan akan berubah. Oleh karena itu, kami menghapus sedikit material dari saluran pembuangan dan mengatur tepi atas pembuangan pada 182°. Lebar pembuangan tetap tidak berubah dan tetap pada sekitar 57% dari ukuran tali. Kami menggunakan spacer 1,5 mm di kepala silinder dan di dasar silinder, ditambah gasket 0,3 mm di dasar silinder. Ini menjaga sudut timing tetap pada 124°:

124° sudut transfer
182° sudut pembuangan
57% ukuran tali

Penutup Pendingin Silinder untuk M244 Quattrini yang panjang

Sementara itu, kami juga menerima penutup pendingin silinder yang sesuai dari spesialis GFK BSK. Anda bisa membaca blog tentang ini di sini -> QUATTRINI PENUTUP SILINDER GFK

TEST ELRON

Elron mengimplementasikan sudut timing yang lebih besar dengan cukup konservatif. Dengan peningkatan 1,7 hp pada daya puncak, sedikit penurunan torsi, dan sedikit lebih sempitnya rentang daya karena titik masuk resonansi yang lebih lambat 300 RPM, pembuangan menunjukkan bahwa ia menyadari permintaan ini, tetapi masih bukan pilihan yang tepat untuk konsep ini. Namun, Elron menerimanya dengan tenang. Kemungkinan besar pembuangan ini masih akan memberikan kurva daya yang menyenangkan bahkan dengan sudut timing yang sangat berbeda, sehingga konsep ini tidak sepenuhnya tunduk pada diktat sudut timing.

Diagram Dyno dalam PDF: M244_1_2_ELRON

TEST POLINI BOX

Polini Box merespons dengan sangat jelas terhadap perubahan kecil pada pembuangan dan memberikan daya yang signifikan. Lebih dari 3 hp dan hampir 1 Nm lebih. Rentang putaran bahkan melebar 700 RPM, dengan grafik melewati tanda 25 hp pada 5.500 RPM dan mempertahankan daya lebih lama hingga 9.400 RPM. Sudut timing dari 124° ke 182° tampaknya sangat cocok untuk Polini Box.

Diagram Dyno dalam PDF: VGL_M244_1_2_POLINI

Test Scooter and Service NEWLINE

Newline secara umum menunjukkan karakter yang berbeda dalam kurva daya dengan sudut timing kecil dibandingkan dengan Elron atau Polini Box. Sama seperti Elron, respons terhadap perubahan sudut pembuangan kurang terlihat. Daya puncak meningkat hampir 1 hp, torsi maksimum tetap hampir sama, dan rentang putaran sedikit menyempit karena dimulainya resonansi yang lebih lambat, sama seperti Elron. Bahkan pada tahap upgrade kedua, Newline mempertahankan posisi terdepan dalam hal torsi dengan 36,7 Nm pada 6.137 RPM.

Diagram Dyno dalam PDF: M244_1_2_NEWLINE

Test Posch Nessie

Nessie yang juga dirancang untuk sudut timing moderat menunjukkan pergeseran yang jelas pada awal resonansi. Dalam hal absolut, Nessie hanya menambahkan "2,5 hp" di puncak, namun antara 6.300 RPM dan 9.000 RPM terlihat jelas bahwa sudut pembuangan yang lebih besar meningkatkan daya secara signifikan di rentang tersebut.

Diagram Dyno dalam PDF: M244_1_2_NESSIE

Test Posch Racing Resi

Racing Resi dengan penampilan besar dan gemuknya sudah memberikan kesan daya dan keinginan akan sudut timing. Oleh karena itu, sedikit peningkatan pada sudut pembuangan masih belum cukup untuk mencapai daya puncak. Awal resonansi juga terjadi lebih lambat di sini. Pada puncaknya, Resi menambah 1,7 hp, yang dapat dimanfaatkan oleh sudut pembuangan yang sedikit lebih tinggi antara 7.300 RPM dan 10.000 RPM untuk meningkatkan daya dan torsi.

Diagram Dyno dalam PDF: M244_1_2_RAC_RESI

Test Kingwelle Lakers

Sistem pembuangan balap tangguh dari Danau Constance telah menunjukkan bahwa itu juga merupakan allrounder yang baik pada versi M244 yang terpasang. Seperti semua sistem resonansi lainnya yang diuji, rentang putaran bergeser ke RPM yang lebih tinggi, tetapi tanpa mempersempit lebar band. Dengan rentang hampir 4.300 RPM, itu menawarkan lebar band terbesar dalam tahap upgrade ini. Dengan 37,8 hp pada puncaknya, Lakers harus mengalahkan Resi dengan 37,9 hp – tetapi kami baru saja memulai topik sudut timing.