bgm Pro Silk Liner

Keindahan dari pengendali perpindahan gigi klasik adalah teknologinya yang sangat sederhana. Baik itu mesin, sistem kelistrikan, maupun kontrolnya. Semuanya dibuat sangat sederhana dan efisien. Tetapi bahkan komponen yang paling sederhana pun telah banyak berubah dalam beberapa dekade terakhir. Jika model Vespa pertama masih menggunakan kabel bowden baja sederhana yang harus selalu dirawat dengan minyak dan oli, kabel modern sekarang dilengkapi dengan apa yang disebut liner. Liner adalah tabung kecil yang terbuat dari bahan yang sangat licin yang terletak di selubung luar dan secara praktis menghilangkan kebutuhan untuk perawatan kabel secara konstan. Efek ini telah dijelaskan di a blog.
Lapisan baru dari kabel bgm Pro Silk Liner menawarkan resistansi yang sangat rendah untuk kabel bagian dalam, bahkan di bawah beban tinggi, dan oleh karena itu gaya aktuasi yang sangat rendah. Inti dari masalah dengan tarikan kabel yang sudah tua, usang, atau buruk adalah bahwa semakin banyak gaya yang diperlukan untuk memindahkan komponen melalui tarikan kabel, semakin besar gaya yang diperlukan untuk mengatasi gesekan yang dihasilkan dari tarikan itu sendiri. Sebagai contoh teori kecil, pertimbangkan aktuasi kopling dengan tarikan kabel yang sudah tua. Menggerakkan kopling membutuhkan gaya tarikan sebesar 10kg secara langsung pada lengan kopling pada penutup kopling. Namun, jika Anda menarik kabel di bagian atas setang untuk menggerakkan lengan kopling, gaya yang dibutuhkan di sini jauh lebih besar daripada langsung pada lengan kopling.

Mengapa?

Dalam perjalanan naik ke setang, kabel harus menggambarkan beberapa jari-jari, sehingga harus mengelilingi tikungan di rangka dan kepala kemudi. Jari-jari ini adalah titik-titik di mana kabel bagian dalam bergesekan lebih kuat dengan selubung luar. Gesekan ini meningkat dengan jumlah jari-jari yang menuju ke tuas. Ini berarti bahwa pada bagian atas tuas, gaya tarikan sebesar 12kg, bukannya 10kg, diperlukan untuk mengatasi gesekan kabel. Sekarang, kita lengkapi kopling dari contoh kita dengan pegas yang lebih kuat. Ini berarti, diperlukan gaya traksi sebesar 15kg secara langsung di bagian bawah lengan kopling untuk menggerakkan kopling. Namun, gaya traksi yang diperlukan di bagian atas tuas sekarang menjadi 25kg, bukan 17kg. Hal ini karena gesekan di dalam tarikan kabel meningkat secara drastis berkali-kali lipat karena beban yang lebih tinggi pada lengan kopling. Di sinilah bahan modern turun tangan untuk mengurangi gesekan ini pada beban tinggi. Saya telah melakukan pengujian kecil bagi Anda untuk mengetahui seberapa besar gaya yang dikonsumsi oleh jenis tarikan kabel yang mana. Untuk memastikan bahwa pengujian menghasilkan hasil yang berarti, semua kabel yang diuji selalu memiliki panjang yang sama dan ditujukan untuk aplikasi yang sama pada kendaraan. Untuk menguji efek peningkatan gesekan dalam perbedaan, saya telah meningkatkan kisaran ini. Ini berarti, bahwa setiap kabel selalu diletakkan dengan 2,5 lilitan di sekeliling bodi bundar. Hal ini menciptakan lebih banyak jari-jari, yaitu, titik gesekan, daripada yang mungkin terjadi pada kendaraan. Pembesaran ini hanya berfungsi untuk memperjelas hasil.

Berikut ini adalah "pengaturan pengujian".

Kabel dipandu dan dipasang di sekitar katrol dengan dua setengah pukulan. Untuk mensimulasikan bahwa kereta menggerakkan kopling, saya menggantungkan penyeimbang yang sesuai di satu sisi kereta dan skala tegangan di sisi lain kereta untuk mendapatkan nilai gaya traksi yang diperlukan.


Dalam hal ini, penyeimbang saya adalah kumpulan kecil poros engkol yang secara keseluruhan berbobot 10,9kg.


Contoh pertama saya adalah kabel standar baru yang normal, seperti yang ditemukan di hampir semua Vespa tua. Kabel ini tidak memiliki lapisan dalam untuk mengurangi gesekan, melainkan kabel berjalan langsung pada gulungan baja dari casing luar (Bowde) dan hanya dilumasi dengan minyak.

Hal ini membutuhkan lebih dari 70kg untuk mengatasi torsi yang terlepas dari kabel dan untuk memindahkan paket kecil poros engkol secara merata dengan hanya 10kg di sisi lainnya. Upaya kedua dilakukan dengan kabel performa dari pemasok lain. Kabel ini memiliki pelapis dan kabel bagian dalam yang di-ground-kan untuk mengurangi gesekan.

Dalam pengujian ini, poros engkol seberat 10,9kg dapat digerakkan hanya dengan gaya tarikan lebih dari 27kg. Pada pengujian ketiga, saya memasang kabel bgm Silkliner di sekitar katrol dengan dua setengah pukulan.

Silk Liner mampu mengalahkan hasil yang baik dari kabel Performance sekali lagi. Berkat lapisan yang sangat licin di dalamnya, paket crankshaft yang berat dapat diangkat dengan gaya tarikan hanya 23,5kg. Ditransfer ke rasio tuas pada kendaraan, pengurangan yang cukup besar pada gaya tarikan yang diperlukan ini membantu memastikan tingkat kenyamanan pengoperasian yang tinggi dan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Dengan bgm Pro Silk Liner kami telah memperhatikan banyak detail lain selain meminimalkan gaya pengoperasian. Selama bertahun-tahun dan ribuan kilometer skuter, kami telah menerapkan pengalaman yang kami peroleh ke dalam desain dan pembuatan kereta dan rangkaian kereta bgm Pro Silk Liner. Kami bangga bahwa kami sekarang dapat menawarkan kepada Anda bgm Pro Silk Liner

Rangkaian kereta bgm Pro Silk liner tersedia untuk kendaraan berikut ini:

• Kami menawarkan rangkaian kereta bgm Pro Silk liner untuk kendaraan berikut:
• BGM6460SL Set kereta -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
• BGM6470SL Set kereta -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
• BGM6412SL Set kereta api -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) - hitam
• BGM6410SL Perangkat tarik -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-)

• BGM6422SL Set tarik -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX lama (-1984) - hitam
• BGM6420SL Set kereta -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX lama (-1984)
• BGM6430SL Set kabel -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 - tanpa kabel pemindah gigi
• BGM6440SL Set kabel -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
• BGM6450SL Set kabel -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
• BGM6465SLB Kit tarik -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo

bgm PRO Silk Liner